「東海的第九號行星」－光不可及的第二校區

文／王耀辰（企管系99級）

西元前三百多年亞里斯多德提出「地圓說」，人們開始不孤單自居

西元1543年哥白尼提出「日心說」，人們開始轉移世界觀點

西元1776年牛頓提出「萬有引力」，人們開始對陌生產生興趣

西元1978年九大行星被提出，人們開始積極正視宇宙

西元2006年冥王星被踢出九大行星，人們開始漸漸遺忘

再見！第九號行星

西元2007年 東海第二教學區正式啟用，東海大家庭開始疏離

西元2010年 東海二校區宿舍正式啟用

你是那裡的東海人？

五十五年來，東海我們這個大家庭一向以博雅精神傳承著，如今我們卻面臨到前所未見的景象，「你是那裡的東海人」成為你我之間的嫌隙。

第二校區的機能越來越完善，是不是就像電影裡的幽浮懸浮在夜空中，投下一束光芒就能把一切事物從地面蒸發掉？東海大家庭一半的成員就這樣憑空消失，各自圈地活在自己的小宇宙間，我們引以為傲的共同互助生活早已破滅，剩下的是眾多的「想當初」在每個東海人的腦海裡，悠悠蕩漾那陳年的泛黃記憶，兩個世界的對談，你是那裡的東海人？黃昏陽光灑落的路思義教堂，晚禱我們的東海大家庭。

其實第二教學區的開闢，不只在學長姐間成為一大話題，也在我們彼此間留下不少誤會，例如筆者曾對第一教學區的學長姐進行訪問，得到的結論是「第二教學區很偏僻，甚麼都沒有，要不是有課在二校區，不然沒事是不會下去的！而且，據說宿舍剛剛啟用問題一大堆，總之，不是個會讓人嚮往的地方」似乎這就是所謂的誤解所在，上校區的人對下校區不瞭解，只有片面的印象而已，因此有種憐憫下校區學生的觀感在。

然而，對下校區的學生而言，卻是完全相反的回覆，例如，下校區學生認為，管院建築物十分美觀，課桌椅新穎上課又有冷氣可以吹，餐廳也就在附近，雖然還比不上「紅林餐廳」，卻是有個很好的雛形，宿舍簡單俐落大方，雖然住宿稍貴些，卻有冷氣吹，且隱密度十分足夠，與上校區男宿15棟（公車經過往往可以把裡面看光光）相比，第二教學區是比較幸福的，並且歡迎第一校區的同學下來管院參觀上課！」

同樣生活在一所學校，上校區的人憐憫下校區，下校區的人也憐憫上校區，在一所學校竟存在這般不正常的「善意」，恐怕上下校區同學們的互相理解真的遠比我們想像中的不足，而對彼此的生活也缺乏認知。而這樣的理解差距正在逐步擴大，所以第二教學區的開發勢必不只是我們這屆的問題，且還會繼續延伸下去。

危機亦是轉機

然而，教學區的擴大不一定是壞事，倘若在一校區與二校區之間架設一個良好的橋樑，供上下校區的同學共同參與相同的課程，便有機會聯繫東海大家庭的情感交流，若再加上把「東海湖」「東海牧場」稍稍改善，使得二校區不只是有教學機能，更兼具休憩機能，讓上下校區的學生自發性的親近第二教學區，便可以打破「第二教學區＝偏遠蠻荒之地」 的看法，這些我想不只是學校，學生也會非常樂見。

當然，要促進兩校區的連結，方便的交通也是不可少的。目前的校內公車一趟收費五元，甚至還有「月票制」，而校方蓋新校區多收學生以賺取學費，卻將理應包含在學費中的移動成本轉嫁給學生，這是完全不合理的，公車廢除收費應是打破交通藩籬的第一步。另外當前統聯大巴士離峰時段幾乎無人搭乘，尖峰時段又因班次過少而塞爆，若在中程規劃中能夠逐步因地制宜，改成密集班次的小巴士，或許更符合學生需求。

而在此，筆者也提出一個未來的規劃想像：由於東海大學坡度約５％（姑且以文理大道計）除了特殊路段，其實並非太陡，但目前東海校園設計並不適合騎車，若能興建友善且坡度平均地單車道，甚至由校方出借單車，都是主張「節能省碳」的東海值得追尋的方向。

東海大學雖不像其他大學，把各年級各系所學生通通打散住在同一間寢室，以增進學生眼界，而選擇把同年級同系所的學生安排在同一宿舍，便是因為要促進學生間相互交流的感情。

然而，若只是促進系上交流而不與他系有所接觸，便像九大行星般，把文學院、理學院、工學院、社會科學院、農學院、創藝學院、法律學院、博雅書院、管理學院，拆成九個不同的世界，若不加警惕，後續的發展則不待多言。