一直以來，學生運動的舞台集中在北部地區，而中部、南部地區的學生們較少受到關注。今天節目邀請到東海大學人間工作坊這個異議性社團，21個年頭來作為中部學運的急先鋒，這一年多來發起了「廢除學生會行動」以及「護牆行動」，請他們來說說自己的學運理念。
主持人：青年勞動九五聯盟執行委員 胡孟瑀
與談人：東海大學人間工作坊成員 洛書 許洧誠 洪紹恩
專訪東海人間工作坊:青年看勞動 東海學運事件簿
2011年4月30日 星期六
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一直以來，學生運動的舞台集中在北部地區，而中部、南部地區的學生們較少受到關注。今天節目邀請到東海大學人間工作坊這個異議性社團，21個年頭來作為中部學運的急先鋒，這一年多來發起了「廢除學生會行動」以及「護牆行動」，請他們來說說自己的學運理念。
主持人：青年勞動九五聯盟執行委員 胡孟瑀
與談人：東海大學人間工作坊成員 洛書 許洧誠 洪紹恩
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社團活動
從日本核災反省台灣核電真相 -《貢寮，你好嗎？》紀錄片放映及座談
從日本核災反省台灣核電真相 -《貢寮，你好嗎？》紀錄片放映及座談
2011年4月25日 星期一
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日本福島核災至今餘波未平，數萬民眾流離失所，福島壯士犧牲赴死
有些專家認為沒有核電，台灣就要面臨缺電危險，因此核電廠是人類
有些專家認為沒有核電，台灣就要面臨缺電危險，因此核電廠是人類
許多眾說紛紜的議題，邀請各位參與本次紀錄片座談會，共同討論台灣的核能議題！
映後座談: 王舜薇 (綠色公民行動聯盟)
時間: 4/28 (四) 19:00
地點: 人文大樓h216教室
活動聯絡人: 陳信仲 0932-644581
主辦單位: 東海大學人間工作坊
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中港路交通問題
[蘋果日報]東海交通亂 學生野餐抗議
2011年4月1日 星期五
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新聞連結
【鄭敏玲╱台中報導】東海大學不少學生住在藝術街和東海別墅區，附近交通混亂，常有學生騎機車遭小客車或公車擦撞，學生自力救濟發起共乘；此外，也連署要求校車增加該路線的學生接駁，學生昨午更在校長室前的草坪舉行野餐會，請來ＤＪ播放音樂，訴求「安全搭車到校，校園生活更悠閒」。
【鄭敏玲╱台中報導】東海大學不少學生住在藝術街和東海別墅區，附近交通混亂，常有學生騎機車遭小客車或公車擦撞，學生自力救濟發起共乘；此外，也連署要求校車增加該路線的學生接駁，學生昨午更在校長室前的草坪舉行野餐會，請來ＤＪ播放音樂，訴求「安全搭車到校，校園生活更悠閒」。
爭取校車增加路線
該校學生前天起一連四天，發起連署。活動發起人、建築系四年級楊博文說，「連署已有兩、三百人，希望校車能行駛藝術街、東海別墅區，方便同學搭公車上學，減少機車意外。」此外，學生也在校內發放紅底白字的「Where is my bus」磁鐵，發動師生響應共乘制，已經有三、四十部車輛參與共乘。
共乘上課學生稱便
英文系學生張曉卉說，「可以隨手招車共乘上學，真的很方便，最重要的是覺得比騎機車安全許多。」東海大學公關主任邱瑞忠表示，學生的構想非常好又環保，校方會鼓勵教職員多順道載學生到校，但機動公車部份牽涉到路權，需要相關單位核准，必須再討論。
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2011寒假外圍牆事件,
中港路交通問題
東海大學附近的交通混亂問題已為多年陳痾，為打破一般學生對校園通勤的既定想像，東海建築系、社工系、與人間工作坊的學生共同組成「關心東海交通聯盟」，除了積極規畫校園遭週交通運輸外，於3/29至4/1也與東海校方合作推出「WHERE IS MY BUS」活動企劃，試行推廣DRTS需求反應式運輸服務與共乘機制，希望創造交通的另一種可能。
對東海讀書的學子而言，通勤永遠如走鋼絲一般危機四伏，校外住宿區的缺乏規劃對行人極不友善，加上大度山的丘陵地形，許多同學被迫轉用機車通勤，造成機車停車量過度龐大與供不應求。上學期末市府發函要求東海將外圍牆車道封閉，就使無路可退的東海學生群情激憤，三日內連署兩千三百份向校方施壓。
但經過數據調查，目前東海校門口待轉區已是全台最大待轉區，而國際街口待轉區於尖峰時段亦超過可容納量約四倍，東海附近的硬體設施已經完全不可能應付機車需求，故提供東海學生另一種交通選擇，逐步減少對機車的依賴，才是長遠的解決之道。
「WHERE IS MY BUS」活動主要試行兩個方案，一為「需求反應式運輸服務」，提供小巴士於離峰人潮配合目前校內公車行動，只需透過電話叫車，五至十分鐘就可以抵達指定的地點搭載乘客，不需囿於原有的站牌制，使校內的交通運輸更為方便；另一為「共乘制」，製作共乘貼紙發送各系院老師，只要車上貼上共乘標誌，透過老師上下班時，學生就可以攔車請求老師協助載運一段距離，提高個別交通工具的承載率。
發起該次活動的學生們表示，期望能藉由這次的活動，使校方交聽見非機車族群的聲音，喚醒大家的公民意識，創造美好的交通願景，藉此提升東海校園品質，以國際化的角度，使之成為全台第一所實施DRTS需求反應是運輸服務的示範大學。
在兩天的活動中，同學們紛紛表示：希望未來推行這種交通方式，並且支持將現有的校內公車開到校外住宿區，相信會是是大多數同學與行人們的福音
[新聞稿] 疏導混亂交通，東海學生試推共乘
2011年3月31日 星期四
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疏導混亂交通，東海學生試推共乘
東海大學附近的交通混亂問題已為多年陳痾，為打破一般學生對校園通勤的既定想像，東海建築系、社工系、與人間工作坊的學生共同組成「關心東海交通聯盟」，除了積極規畫校園遭週交通運輸外，於3/29至4/1也與東海校方合作推出「WHERE IS MY BUS」活動企劃，試行推廣DRTS需求反應式運輸服務與共乘機制，希望創造交通的另一種可能。
對東海讀書的學子而言，通勤永遠如走鋼絲一般危機四伏，校外住宿區的缺乏規劃對行人極不友善，加上大度山的丘陵地形，許多同學被迫轉用機車通勤，造成機車停車量過度龐大與供不應求。上學期末市府發函要求東海將外圍牆車道封閉，就使無路可退的東海學生群情激憤，三日內連署兩千三百份向校方施壓。
但經過數據調查，目前東海校門口待轉區已是全台最大待轉區，而國際街口待轉區於尖峰時段亦超過可容納量約四倍，東海附近的硬體設施已經完全不可能應付機車需求，故提供東海學生另一種交通選擇，逐步減少對機車的依賴，才是長遠的解決之道。
「WHERE IS MY BUS」活動主要試行兩個方案，一為「需求反應式運輸服務」，提供小巴士於離峰人潮配合目前校內公車行動，只需透過電話叫車，五至十分鐘就可以抵達指定的地點搭載乘客，不需囿於原有的站牌制，使校內的交通運輸更為方便；另一為「共乘制」，製作共乘貼紙發送各系院老師，只要車上貼上共乘標誌，透過老師上下班時，學生就可以攔車請求老師協助載運一段距離，提高個別交通工具的承載率。
發起該次活動的學生們表示，期望能藉由這次的活動，使校方交聽見非機車族群的聲音，喚醒大家的公民意識，創造美好的交通願景，藉此提升東海校園品質，以國際化的角度，使之成為全台第一所實施DRTS需求反應是運輸服務的示範大學。
在兩天的活動中，同學們紛紛表示：希望未來推行這種交通方式，並且支持將現有的校內公車開到校外住宿區，相信會是是大多數同學與行人們的福音
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社團活動
追討青年未來 國光石化校園巡迴講座-東海場
當五百多位醫生對危害健康的高汙染嗆聲
當一千多位學者對於最後濕地聯名發聲
當兩千多位在地高中生替自己的故鄉靜坐
當五萬多個民眾默默弟認股股買下濁水溪口
你知道什麼是國光石化嗎?
挽救濕地、捍衛健康、少你就不行！
青年的未來，要我們自己決定！
你不可不知的國光石化，就來赴約吧！
講座時間: 3/31(四) 19:00
講座地點: 人文大樓H208
講者: 許博任 全國青年反國光石化聯盟成員
活動聯絡人: 林泰瑋 0920-888123
全國青年反國光石化聯盟http://fangyuan-tache.blog
追討青年未來 國光石化校園巡迴講座-東海場
2011年3月28日 星期一
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當五百多位醫生對危害健康的高汙染嗆聲
當一千多位學者對於最後濕地聯名發聲
當兩千多位在地高中生替自己的故鄉靜坐
當五萬多個民眾默默弟認股股買下濁水溪口
你知道什麼是國光石化嗎?
挽救濕地、捍衛健康、少你就不行！
青年的未來，要我們自己決定！
你不可不知的國光石化，就來赴約吧！
講座時間: 3/31(四) 19:00
講座地點: 人文大樓H208
講者: 許博任 全國青年反國光石化聯盟成員
活動聯絡人: 林泰瑋 0920-888123
全國青年反國光石化聯盟http://fangyuan-tache.blog
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2011寒假外圍牆事件,
中港路交通問題,
東海觀察第十刊
東海觀察第十期目錄
2011年3月19日 星期六
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文◎洛書（東海人間工作坊社長、外圍牆事件連署聯絡人）
電子書（可拉近清晰觀看）：
◎定點索取: 圖書館、男宿全家、紅林餐廳、敦煌書局、東海和平咖啡館
文◎葉守禮（東海人間工作坊幹部、外圍牆事件連署聯絡人）
文◎郭奇正（建築系副教授、建築研究中心主任）
文◎霹靂小組
電子書（可拉近清晰觀看）：
發行聯絡人：廖庭輝（洛書） 0989-211560
◎定點索取: 圖書館、男宿全家、紅林餐廳、敦煌書局、東海和平咖啡館
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2011寒假外圍牆事件,
中港路交通問題,
東海觀察第十刊
去年年末某日，忽然接到學生會長的電話，並被告知「學校將有計劃於寒假將外圍牆封閉」，由於已近期末，事態緊急，人間幹部群與學生會長馬上出發拜訪建築系老師商量對策，並詢問老師對外圍牆交通的看法。
畢竟，外圍牆的交通問題牽扯到東海周邊，甚至是整個台中的交通規劃與政策，如果頭痛醫頭、腳痛醫腳地把外圍牆封閉，解決不了任何問題。
沒有團結，沒有東海
我們認同行人在人行道的安全必須被保障，但將外圍牆封閉會使學生有著立即性的危險：根據我們親自測量的結果，晚間五點至七點行駛外圍牆的車流約1600台。
外圍牆一旦封閉，這些機車將全數湧入中港路慢車道，而霹靂小組也指出，東別口的待轉區每次紅燈將必須容納七十台機車，而目前該待轉區頂多能乘載二十台。
學生的勝利！寒假外圍牆事件落幕
文◎洛書
（東海人間工作坊社長、外圍牆事件連署聯絡人）
去年年末某日，忽然接到學生會長的電話，並被告知「學校將有計劃於寒假將外圍牆封閉」，由於已近期末，事態緊急，人間幹部群與學生會長馬上出發拜訪建築系老師商量對策，並詢問老師對外圍牆交通的看法。
畢竟，外圍牆的交通問題牽扯到東海周邊，甚至是整個台中的交通規劃與政策，如果頭痛醫頭、腳痛醫腳地把外圍牆封閉，解決不了任何問題。
沒有團結，沒有東海
我們認同行人在人行道的安全必須被保障，但將外圍牆封閉會使學生有著立即性的危險：根據我們親自測量的結果，晚間五點至七點行駛外圍牆的車流約1600台。
外圍牆一旦封閉，這些機車將全數湧入中港路慢車道，而霹靂小組也指出，東別口的待轉區每次紅燈將必須容納七十台機車，而目前該待轉區頂多能乘載二十台。
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2011寒假外圍牆事件,
中港路交通問題,
東海觀察第十刊
印象非常深刻，那是2010年倒數第二天的週三(12/29）晚上，當我同時從學生議長和學生會長的口中，證實了學校企圖趁寒假在外圍牆動工、封鎖人行道兩端的消息時，內心十分不安。
我過去就十分關注這個議題，曾多次參與和校方的協商。不過協商的結果多半是無解，所以我也曾天真地以為外圍牆大概會永遠保持原狀吧。
雖然大四以後，我基本上是騎自行車上下學，新工程對我的影響不大，可是學校刻意在學期末才向學生自治團體透露這個消息，還以避免節外生枝為由，一脈輕鬆地向學生自治團體不必聲張，內部討論即可，這樣的專斷獨裁立刻引發了我的危機意識（和愛管閒事的心理）。
於是我立刻聯絡幾個朋友討論這件事情，並且去找郭奇正老師商量對策。
事件就這樣展開了。
寒假外圍牆工程事件始末
文◎葉守禮
(人間工作坊幹部、外圍牆事件連署聯絡人)
印象非常深刻，那是2010年倒數第二天的週三(12/29）晚上，當我同時從學生議長和學生會長的口中，證實了學校企圖趁寒假在外圍牆動工、封鎖人行道兩端的消息時，內心十分不安。
我過去就十分關注這個議題，曾多次參與和校方的協商。不過協商的結果多半是無解，所以我也曾天真地以為外圍牆大概會永遠保持原狀吧。
雖然大四以後，我基本上是騎自行車上下學，新工程對我的影響不大，可是學校刻意在學期末才向學生自治團體透露這個消息，還以避免節外生枝為由，一脈輕鬆地向學生自治團體不必聲張，內部討論即可，這樣的專斷獨裁立刻引發了我的危機意識（和愛管閒事的心理）。
於是我立刻聯絡幾個朋友討論這件事情，並且去找郭奇正老師商量對策。
事件就這樣展開了。
標籤：
2011寒假外圍牆事件,
中港路交通問題,
東海觀察第十刊
2010年9月開始，對於長年使用機車出入東海的同學及部分教職員來說，最明顯的不同是在由中正紀念堂邊往別墅地球村前的人行道上，會不定期出現的警察伯伯與警察叔叔。雖然這些警察伯伯/叔叔在這學期都只是友善地開一張「警告單」，要大家以後不要再繼續利用人行道行駛機車，尤其是逆向行駛的部份。但總是會讓人有種「山雨欲來風滿樓」的不安之感。
果不其然，就在十二月底，縣市合併後的新市政府交通處來校與總務處、學務處及學生會代表一起會勘，要將機車徹底地由人行道上排除；其具體的作法，就是要由現有的五處機車門各拉出一條與中港路慢車道的柏油路面等高的機車道，直接以和現有人行道明顯的高低差限制機車繼續行駛人行道。
校園交通的一些概念與理想
文◎郭奇正
（建築系副教授、建築研究中心主任）
2010年9月開始，對於長年使用機車出入東海的同學及部分教職員來說，最明顯的不同是在由中正紀念堂邊往別墅地球村前的人行道上，會不定期出現的警察伯伯與警察叔叔。雖然這些警察伯伯/叔叔在這學期都只是友善地開一張「警告單」，要大家以後不要再繼續利用人行道行駛機車，尤其是逆向行駛的部份。但總是會讓人有種「山雨欲來風滿樓」的不安之感。
果不其然，就在十二月底，縣市合併後的新市政府交通處來校與總務處、學務處及學生會代表一起會勘，要將機車徹底地由人行道上排除；其具體的作法，就是要由現有的五處機車門各拉出一條與中港路慢車道的柏油路面等高的機車道，直接以和現有人行道明顯的高低差限制機車繼續行駛人行道。
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2011寒假外圍牆事件,
中港路交通問題,
東海觀察第十刊
東海大學坐落於台中縣市的交接處，並且與台中市主要交通幹道之一的中港路比鄰而居；此外，東海大學附近尚有東海別墅商圈、中部科學園區以及台中工業區，使得東海大學週遭道路不僅是給民眾、學生便利使用，更加上了商業、工業用途。
東海大學位於交通繁忙的九衢之地交通要衝，就如同一座兵家必爭的軍事要塞連年征戰一般經常大小交通事故不斷，造成兵荒馬亂的混亂景象，出現人和車爭道、機車和汽車搶道、大車跟小車霸道，諸多交安問題應而產生，形同戰火連綿，民不聊生，無語問天，萬般無奈。
我們對此有所感觸，認為是應該要站出來保障自己的權利，想要起來維護自己在就學期間的通勤安全，因此我們一群社工系的同學們共同組立「東海學生通勤安全霹靂小組」，立志改變現在這困境。
東海學生通勤安全與霹靂小組
文◎霹靂小組
東海大學坐落於台中縣市的交接處，並且與台中市主要交通幹道之一的中港路比鄰而居；此外，東海大學附近尚有東海別墅商圈、中部科學園區以及台中工業區，使得東海大學週遭道路不僅是給民眾、學生便利使用，更加上了商業、工業用途。
東海大學位於交通繁忙的九衢之地交通要衝，就如同一座兵家必爭的軍事要塞連年征戰一般經常大小交通事故不斷，造成兵荒馬亂的混亂景象，出現人和車爭道、機車和汽車搶道、大車跟小車霸道，諸多交安問題應而產生，形同戰火連綿，民不聊生，無語問天，萬般無奈。
我們對此有所感觸，認為是應該要站出來保障自己的權利，想要起來維護自己在就學期間的通勤安全，因此我們一群社工系的同學們共同組立「東海學生通勤安全霹靂小組」，立志改變現在這困境。
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