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Leviathan的伏筆：反東大路拓寬到「平安夜救東海」遊行
2008年9月17日 星期三
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反東大路拓寬
2003年「東海保衛戰」中，台中市府荒謬絕倫的三條穿越東海校園的工業區聯外道路計畫，其實顯現了在資訊技術/全球經濟的擴張下形成的「流動空間」，對地方人文、地景、生態的劇烈破壞。但受到這股全球化的力量衝擊的不只東海大學，還包括了整個大度山的社區聚落。
因應工業區開闢聯外道路接通中科的計畫，台中市府規劃將東海大學校門口的東大路由現有的25米拓寬為60米，影響道路兩側的住戶、商家甚鉅。當地社區居民遂於2003年1月間組成「東海榮總社區團結聯盟」，積極地游說地方民意代表，多次向市府相關單位陳情抗議。該組織發起人之中有一位是東海大學的畢業生陳信佑，他曾經擔任過第四屆東海學生會新聞部的幹部，也是榮總社區當地居民以及一家便利商店的店長。
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東海保衛戰：2003 年反對工業區聯外道路切割校園事件
2008年9月17日 星期三
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東海校解社在《東海采風》第 8 輯以「2003 年台中工業區聯外道路穿越東海大學路思義教堂地底事件」為名稱呼這次的運動，但這個名稱實在太過冗長，恐怕也沒有人記得住。
在社運界夙有傳統的網路媒體--「苦勞網」則以「東海教堂事件」定名，雖然比較簡短，但容易讓人忽略了關鍵性的「工業區聯外道路」問題。由於公共電視的「我們的島」節目，曾以「東海保衛戰」為名製作關於這次事件的專輯，獲得關心聯外道路問題的師生很大的迴響，所以部份學生社團也以「東海保衛戰」之名稱呼這次事件，包括《東海采風》第8 輯專輯的主標題。
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春天的吶喊-宿舍床位不足、校門口改建、成大MP3 事件
2008年9月17日 星期三
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「V 大樓事件」暫告一段落，緊接著在隔年（2001）的3 月、4 月間，先後發生了「學生宿舍床位縮減」、「校門口改建」、「成大MP3」等事件，反應快速的「東海希望聯盟」也立即針對這些事件，於校內發起連續的抗議行動，甚至逼使學校採取「新白色恐怖」的手段壓制。這一年大度山的春天，真是一點也不寂靜！！
2001 年3 月下旬，東海大學學務處生輔組男生指導室貼出公告，表示為進行老舊宿舍整修，將六人房改成四人房，必須縮減床位，預計九月份開始實施。
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啼明鳥的叫聲：118 事件
2008年9月17日 星期三
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聽！樹哭的聲音
1998 年12 月，東海大學校方為了製作耶誕樹，將生物系館前方屬保育類植物的「台灣肖楠」砍去，引起生物系學會的連署抗議。這件事情並沒有引起沈浸在耶誕狂歡氣息的校園太多的注意，不過當一棵肖楠變成是一片相思林的時候，問題就變得不一樣了。
1999 年1 月14 日，東海大學學校期末考前夕，有人發現綜合教學大樓後方的相思林地被校方派員圍起，並有告示寫著「將於1/12~2 月間動工完成停車場興建」。
1 月15 日下午，已有部分學生前往相思林地要求工人暫停砍伐相思林的動作。學生的動作非常快速，在「小惠事件」中已有運動操作、結盟經驗的台灣文化研究社、人間工作坊、女研社等社團，立即於校內張貼海報，向校外媒體發佈新聞稿，要求校內師生重視此事，校方停止動工。
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女人來了，烏龍滾開-小惠事件
2008年9月17日 星期三
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1997 年4 月間，東海大學學生小惠（化名）在東海別墅住處，遭歹徒闖入房內進行性侵害未遂。調查及訴訟進行至1998 年3 月，被害人赫然發現警局竟沒有留下案發當日任何的報案記錄，懷疑警方有吃案之嫌疑，而當日歹徒留下的重要證物（眼鏡、衣物等）也因警方疏失而遺失。
甚至包括DNA 比對記錄呈送過程都有瑕疵。導致現場雖有目擊證人，受害者小惠卻仍陷入極為不利之情勢，甚至被反指為誣告。
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農牧場事件
2008年9月16日 星期二
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我們的玉米田不見了！？
1993年10月21日，東海畜產系學生發現他們位於牧場的實習玉米田被怪手破壞。經追查之後發現是校方「為便利東大附小家長接送子女」，要在牧場開闢一條約8米寬，700公尺長的聯外道路。
由於實習玉米田為畜產系二年級學生，於修習「飼用作物學」課程時種植。校方雖表示已經過校園規劃委員會和行政會議詳加討論，卻完全沒有考慮到學生的「玉米田」，讓他們數星期的心血被怪手摧殘，因此引發畜產系學生強烈的不滿。除貼出海報抗議外，10月22日及26日並有約30至40名學生以身體阻擋怪手進行新闢道路工程。校內的異議性社團也貼出海報聲援畜產系學生的行動，譴責校方再次破壞校園民主的行為。
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第三次相思林事件
2008年9月16日 星期二
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嚴格的來說，「第三次相思林事件」只是第一次「相思林事件」的延續而已，不過學生和校友的反應一樣很強烈，使得郵政總局動工的期限又延緩了六個月，同時兩個事件中間又間隔著「綜合大樓事件」，因此被當成一個獨立事件看待。
無言的結局
1993年8月12日，郵政總局去函東海大學，表示將於近期內整地興建「電腦備援中心」，並於次日派員來東海勘仗界址。
8月26日，郵政總局派員自東海別墅出入口進入校內，砍伐相思林地。東海學生才發覺原來此二千坪林地在三年內未曾取回。
翌日，郵政總局繼續派工將該地樹木全部砍除。但報章媒體已披露此項消息，東海校內再度發起保護相思林的抗爭。
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第二次相思林事件--綜合大樓事件
2008年9月16日 星期二
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第二次相思林事件--綜合大樓事件（前期）
雖然郵政總局「電腦備援中心」和東海大學的「綜合教學大樓」，是兩棟出資者、使用者、用途都完全不同的建築物。不過因為「綜合大樓事件」發生地點、時間和1990年「相思林事件」92非常接近，因此許多東海教授、學生、社團刊物都稱此為「第二次相思林事件」。其實東海學生對「綜合教學大樓」的興建，會有如此激烈的反應，「相思林事件」的影響絕對不容小覷。八年後，相同的情感結構再度引發了「118事件」。
只許東海蓋樓，不准郵局砍樹！？
1990年7月31日，東海行政會議在由建築系詹耀文教授進行簡報後，通過在圖書館與中正紀念堂之間的西面上方興建「綜合教學大樓」（簡稱綜合大樓）。
決議由劉渝生訓導長擔任召集人同林總務長、詹耀文教授及五位學生代表組成小組，就該樓興建地點、設計構想及相關事項舉辦說明會，向各系所及學生社團代表進行說明。
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東海是誰的？--校園民主論戰
2008年9月16日 星期二
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議會流會問題的反省
東海學生會在成立之初即面臨嚴重的議會流會問題的困擾。由於「學生政府」乃是80年代末期學生運動的重要訴求，學生會的運作不良引起了東海校內關於「校園民主」的內涵與實踐的討論。
除了大度山社的方孝鼎於學生會成立後，首先為文指出東海學生政府運作的異化外，在1991年5月第三屆學生會會長、議員選舉前夕，人間社員李彥旻在《人間札記》第5期，以〈校園民主的一齣戲--談學生會學生自治的侷限性〉為題，對整體東海學生會的運作進行檢討。
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電鍍廠事件--80年代台灣學運中最早的「大學社區」議題
2008年9月16日 星期二
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1986年經濟部工業局、台灣省建設廳、台中市政府及台灣土地開發公司（簡稱台開公司）開始規劃「電鍍工廠專業區」，並於隔年定案，地點選定距離東海約八百公尺（在農學院、夜間部、圖書館後方）的水源區空地。
1988年元月下旬東海大學輾轉得知消息，對在學校附近設置可能嚴重威脅師生身體健康的電鍍工廠，竟從未告知東海，表示相當憤怒。元月27日由校長室秘書魏吉助、教授會代表郭旭明及學生代表共五人，前往台中市政府就「電鍍工廠專業區」設置，向張子源市長及台開公司表示抗議。
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東海裡的吹浪之鯨--異議性社團
2008年9月16日 星期二
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東潮的出現與分化
雖然是受國外教會資助而成立的學校，但東海大學並非威權統治下的避風港。事實上東風社的活動，經常遭遇到校內訓導單位或明或暗的壓制和干預。1970年代初期，《東風》編輯林載爵一篇訪問台灣文學家楊逵的文章，被學校禁止發表（鄭鴻生，2001：151）。校方也曾以「有鼓勵婚前性行為的疑慮」為由，要求東風社撤除社團辦公室內鋪設的榻榻米。據傳教官室也曾幕後策動學生加入東風社，意圖趁東風社改選社長時將社團「質變」。
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未竟東海（大事記，將不斷新增）
2008年9月16日 星期二
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前言
二十幾年來，我們參與了東海的無數事件，創造了東海的無數歷史。而我們的歷史，便是東海不斷追尋開創性過程中的一面鏡子。且目光向外，照出並改變台灣社會的結構傷痛...。
這個既存的環境永遠是不完美的，問題是永遠存在的，因此我們的探討也就是「未竟」的。只要東海和台灣的歷史還繼續往前進，這個「未竟的探討」就會不斷持續！這份歷史年表也會不斷新增！
2011年
1月
1.6十二月學務、總務等學校長官與學生代表勘查外圍牆時，私下表示由於市府壓力，校方意圖於寒假將外圍牆封閉。將外圍牆封閉會使學生有著立即性的危險：根據人間測量的結果，晚間五點至七點行駛外圍牆的車流約1600台。外圍牆一旦封閉，這些機車將全數湧入中港路慢車道。
人間立刻發動網路連署，短短三天半2300以上同學連署，30多位老師回信支持。校方被迫召開說明會後，卻表示從未承諾在寒假進行外圍牆工程。並公開簽下連署書，未來外圍牆機車道問題的解決，一定會經過學生的討論。 （外圍牆事件）
事後，人間與社工系霹靂小組、建築系等共同成立「關心東海交通聯盟（關東盟）」，做為持續關注此議題的交流平台。
3月
3.21建築系舉辦「外圍牆交通講題座談會」，邀請長期投入交通議題的講師們，針對該議題進行討論，期能與參加者一同思考更多可能的解決辦法。
3.28建築系師生舉辦「WhereisMyBus」活動，以隨call隨到的小巴士以及搭乘貼上活動磁鐵的校內教師座車的方式，免費運送同學到達校內任何地點，藉此宣傳與推廣搭乘大眾交通工具與多人共乘的綠色交通理念。（WhereisMyBus交通活動）
4月
4.30人間北上參與「430反核大遊行」
5月
5.1人間北上參與「51反貧困大遊行」
5.20人間舉辦「2011跨域對話，在地行動－異議性社團聯合交流」，結合各校實踐經驗，建立未來合作基礎
5.23五月份同學得知校友會館的大禾小吃和紅林花園餐廳的承包商都將因為未獲得續約而離開東海時，莫不激動憤慨，希望挽留熟悉的攤商。
而後人間介入採訪關心，並在各方的奔走之下，總務處已在學期末正式敲板定案，將趁舊紅林餐廳棄標的契機，改由學校直接經營新紅林餐廳， 不再委外管理。未來校方後續表現如何，則有賴全校師生的共同監督。（餐廳事件）
7月
7.7人間舉辦台東工作隊，至台東莿桐部落協助「反美麗灣，千人吼海洋」活動進行。
2010年
5月
5.21人間工作坊針對22屆學生會會長候選人進行一連串採訪、發問，並發出東海觀察選舉特刊，細細呈現兩者政見與動機，並隨之提出對校園民主的反省與重建，以及對東海選委會的建議。
9月
9.13東海政治系仿造逢甲等校，首先在東海實施外點制度，引起老師、學生對「大學」與「東海傳統」的思辨。人間亦撰文批判此制度，並刺激隨後高等教育專題的產出。
2009年
10月
10.8校方為推行品格教育活動，要求宿舍每棟繳交一張「宿舍自覺海報」，但各棟狀況不一，使棟長們不堪其擾。校方對繳交海報是否強制說詞反覆，並強硬表示：「…沒有必要（向你們）報告，因為這已經是校長核定的東西。」（宿舍事務說明會）
學生會長賴志政也到場發言，卻表示「幫學生講話，教官就會覺得我站在你們這邊，我幫教官講話你們就覺得我是學校的人，所以我覺得我的角色是很難去幫你們講什麼話」，而愛莫能助。此事件造成學生會信譽減低，學生會擺明無法為學生說話亦令人心寒，並刺激隨後廢落盟的產生。
12月
12.11現有學生會沒有能力保障其所代表的學生（各大學學生會均面臨倒閉邊緣），為了解決制度面問題，學生組成「廢除落日學生會聯盟（廢落盟）」，試圖刺激同學對學生自治的新想像；輔大黑水溝社隨即發表聲明，聲援東海學生。（廢落盟推行）
聯盟主張順序為「重啟討論平台」、「建立新制度」、「舊制度退場」，但在宣傳過程中屢屢被誤認為「先破壞再建設」、「爭權奪利」。 聯盟進行了一連串刊物發送、擺攤、連署活動，簽名連署，並於平安夜發動遊行呼喚活動。而後因階段目的達到，轉向於促進校園公共參與，以較溫和的手段繼續推行理念。
2008年
4月
4.28東海學生在中港路上發生嚴重車禍，隨後引發一連創校園與社會輿論大量討論。校內學生發起以穿黑色衣服的方式，舉行名為「黑色和平」的運動，表達對於中港路延線交通問題的不滿。
隨後東海、靜宜、弘光三校學生會與東海人間工作坊組成跨校性學生組織，成立「中台灣交通權益監督聯盟」，針對中港路交通問題提出「實施大客車限速制」、 「爭取公車專用道」、「提升市民搭乘大眾運輸系統意願」、「取消中港路停車格」、「改善中港路上號誌」的訴求，在校內進行聯署行動。
2007年
4月
4.15砷汙染事件: 媒體報導東海校園受到中科砷化物汙染，人間、台研等社團將資訊張貼海報，並於地球日於圖書館前召開記者會，並演出行動劇表示抗議。
5月
5.25學費調漲事件: 校方任意調漲東海學費，副校長於公聽會現場表示：「東海決定調漲學雜費，無須經過學生同意，今日於會場僅向學生表示通知」。引發爆校內遊行。並與輔大黑水溝社一同前往教育部陳情。同月，教育部駁回學費調漲案。
2005年
1月
1.4學生會及數個學生社團聯合舉辦「東海大學第二教學區規劃座談會」
1.11西屯地區八個村里的居民，向環隆科技公司表達抗議
3月
3.8內政部都委會審議東大路拓寬案，決議延至下次會議再議。
3.16東海大學「第二教學區」第一期工程動工
3.20福瑞社區發展協會及東大路兩側居民，舉行「量身打造東大路活動」（反東大路拓寬）
8月
8.23內政部都委會審議通過東大路拓寬案
10月
校解社、人間/台研及學生會等數個學生社團於校內舉辦「東海週--六個角度看東海」活動
12月
12.9人間/台研及「手（守）戶東海行動聯盟」於校內張貼海報，呼籲師生注意「市政路延伸通過東農牧場案」
12.24「平安夜，救東海」遊行，有200多名名師生從校長室出發，遊行至校長公館前，要求學校對「市政路延伸案」不可退讓
12.28內政部都委會審議，決議「市政路延伸案」延擱再議
（「平安夜救東海」遊行）
2004年
3月
人文大樓完工
11月
東海人文大樓榮獲首屆「遠東傑出校園特別獎」佳作獎
2003年
1月
因應東大路拓寬計畫，東大路兩側住戶組成「榮總社區團結聯盟」進行持續的陳情、抗議、遊說活動（反東大路拓寬）
2月
2.26召開第二教學區「管院大樓」興建公聽會
5月
媒體報導，工業區廠商因東海大學屢次反對工業區聯外道路案，憤而揚言：『路開不通，永不錄用東海學生』。
東海校長王亢沛及學生會長、學生社團對工業區部分廠商的非理性言論表示不滿與遺憾。
6月
《東海采風》第7期出刊，對第二教學區規劃案在交通、資源運用上的問題提出質疑。
10月
10.8東海學生在網路、BBS熱烈討論教堂聯外道路問題，學生團體「東海精神團結陣線」在網路上張貼公告，號召同學加入網路連署，捍衛校園
10.9各大媒體持續台中工業區廠商提案台中市政府，興建穿越東海校園的聯外道路東海校友、教授紛紛發表文章於媒體批評台中市政府決策。
10.14東海人間/台研社於校內張貼海報、擺設連署簽名攤位，並至各教室進行宣傳，晚上召開第一次說明會。
10.15東海精神團結陣線加入連署簽名活動晚上東海人間/台研社幹部，.開始至學生宿舍發送刊物，宣傳連署簽名活動
10.21召開第二次說明會攤位簽名結束，改由各系、各班級傳送連署單（東海保衛戰）
輔仁大學黑水溝社發表「輔大黑水溝聲援東海師生捍衛校園行動聲明」
10.28「東海快閃族」網路遊行行動開始晚上召開第三次說明會
東海人間/台研、東海精神團結陣線、學生會及各系學會會長共同開會討論下一波行動
10.29快閃族行動餘波蕩漾，仍有部分學生或校友繼續對台中市府網站進行攻擊，造成台中市府多個局處信箱故障。
東海人間/台研開始至中文、社會、外文、法律等系課堂，宣傳校園公投。
中午在東海外文系廣場舉行露天說明會
活動發起人之一的鍾瀚樞接到一通自稱是教育軍訓處的「關切」電話，表示為了維護學生安全，希望鍾瀚樞向教育部報告遊行時間、連署人數、參與人數等相關資料。新社會學生鬥陣立即發佈「抗議政府動用教育部軍訓系統進行校園情蒐」文宣
10.30媒體報導，台中市府多個局處信箱被「東海快閃族」抗議郵件塞爆，晚上於社會系舉行說明會
11月
11.3東海學生社團及榮總社區民眾至台中市府前舉行記者會，表演行動劇
11.4東海校園百人遊行中午12：30由綜合大樓出發，經相思林、文理大道、路思義教堂、教職員宿舍區，最後至農牧場舉行哀悼活動結束。11.5校園公投，共有八千九百人參與投票，總投票率七三‧六一﹪，創東海學生自治史上最高的投票率。其中反對開路票數達八千八百四十人，贊成者二十六人，廢票三十四張。台中市議會數位議員發表聲明，呼籲東海學生保持理性
11.13東海化學系林碧堯教授於自由時報發表「切割東海大學，淘空路思義教堂」
11.17台中工業區廠商協進會理事長歐正明，於自由時報上發表『回應「切割東海大學，淘空路思義教堂」』，對工業區開路提案進行辯護
11.22文化研究學會舉辦的第25次文化批判論壇--「古根漢與路思義」於東海銘賢堂舉行
11.24公共電視「我們的島」節目，播出「東海保衛戰」專輯(youtube影片)
2002年
4月
貓頭鷹出版社《東海大學校園建築步道》一書出版
11月
11.12人文大樓新建工程開始動工
2001年
3月
3.14行政會議通過「教學區第一期新建工程興建空見需求內容及地點案」正式決定改建V大樓，興建人文大樓。
3月下旬，東海學務處公告，將裁減三百多個床位，緊縮學生宿舍容量，引起學生強烈反彈。
3.28「東海希望聯盟」發出新聞稿，要求校方正視學生住宿權利
3.31「東海希望聯盟」學生在校門口抗議，要求停止校門口改建工程，解決學生宿舍床位不足問題。（宿舍床位不足事件）（校門口事件）
4月
4.13發生「成大MP3事件」
4.27「東海希望聯盟」發起「還我住宿權，不要A我錢」連署活動，反對「變相高學費」（成大MP3事件）
5月
5.7東海校方函給「東海希望聯盟」學生家長，要求家長注意學生在校行為。學生強烈反彈，認為是新白色恐怖。（東海校園新白色恐怖）
5.9「東海希望聯盟」及各皆聲援的社運、學運、學術團體，在校長室門口外記者會，譴責王亢沛校長及校方的行為。
5.10「510為我們辛苦的媽媽請命」活動在校長室前舉行。
5.30「第二教學規劃」第二次公聽會
12月
12.27東海大學第二教學區規劃公聽會
2000年
1月
1.6校建會討論V大樓改建事宜
4月
4.1-4.10V大樓改建案經媒體報導，引發外界及廣大校友關切，校園中湧現反對聲浪。
4.15學生於校務會議外陳情，會議結束後，在和學生溝通後，校長允諾停止進度，留待公聽會討論後決定。（V大樓事件）
5月
5.5「V大樓公聽會」，決議由建築系師生規劃「東海大學教學區整建規劃案」後，依規劃案內容進行討論後，決定未來校園長程規劃之內容。
10月
10.4行政會議討論「東海大學教學區整建規劃案」內容
10.18.「V大樓公聽會」討論「東海大學教學區整建規劃案」
12月
12.27召開「第二教學區規劃」公聽會第二教學區爭議
1999年
1月
1.15東海學生發現工人在砍伐相思林
1.16人間、台研、女研社學生在相思林地集合，要求校方停工。隨後至校長室抗議。由於校長出國，學生決定1.18日再至校長室前抗議。
1.18「118停車場事件」上午東海學生在校長室前集合，佔領校長室達十個鐘頭，晚間得到校長延遲動工的許諾（118事件）
2月
科技大樓動工
3月
3.1《從相思出發》出刊
3.4公共論壇
3.8紀錄片「王校長的寒假作業--118相思林事件現場紀實」放映會
3.11第二次公共論壇
3.12相思林植樹活動
3.16學生機車停車場公聽會
4月
4.1第三次公共論壇。大陸六四民運領袖王丹訪問東海。
5月
5.4「三大新建工程」公聽會
6月
6.3「東海校園工程參與程序規劃草案」公聽會
7月
7.15/7.16「八仙山一級主管會議」通過新校園建設公告程序草案
10月
10.27行政會議通過涉及校園規劃制度改革的三項提案
12月
12.2「V大樓改建公聽會」
1998年
3月
3月初校內學生社團發表聯合聲明，表示聲援小惠，並要求警方負起行政疏失的責任
3.5小惠事件遊行，約有三百人參加
3.16「聲援小惠，同來守夜」活動（小惠事件）
4月
4.2「四二公聽會事件」學生會幹部和部分議員於茂榜廳外發生嚴重衝突
4.16東海大學舉辦「中區大專院校處理性侵害事件工作研習會」（四二公聽會事件）
6月
6.17行政會議通過，自87年度下學期之後，不再於註冊四聯單中代收學生會、學生自治會會費
1997年
2月
2.22郵政總局「電腦備援中心」動工
9月
開學後因新生報到人數過多，造成女生宿舍欠缺106個床位。
9.24學生議會召開宿舍床位不足事件公聽會
10月
10.8東海學生會召開宿舍床位不足事件公聽會
1996年
4月
4.16學生會、人間、台研等社團對興建科技大樓一事提出質疑，不久後理學院六系系學會貼出海報，表示支持興建科技大樓。
4.29台研、人間「校園規劃停、看、聽」小冊子出版（科技大樓事件）
5月
5.20女研社發起「新五二０W.C.學潮」，要求校方重視校內女廁空間。
6月
《人間札記》第17期出刊--「科技大樓事件」專題
10月
10.29由於科技路禁止通行機車，引發校內研究生抗議，舉辦「研究生車輛通行證問題座談會」
1995年
2月
「東海大學校園規劃工作小組」完成《東海大學校園整建規劃報告書》，為創校以來第一本具專業性與整體性的校園規劃報告書
10月
10.13召開「相思林郵政總局用地規劃說明會」，有學生社團於場外拉白布條抗議
11月
「東海風-東海大學的歷史」出版
1994年
1月
1.6台灣鄉土文化社成立
1.28東海董事會臨時動議提案闢劃「德耀路」
1.29行政會議通過闢劃「德耀路」
4月
4.1「收回相思林地」說明會三次相思林事件
8月
郵政總局電腦備援中心開始整地
9月
9.17「東海大學校園解說員」第一期培訓班開始上課
10月10.19學生社團舉辦「相思林週」活動，悼念消失的相思林地
10.30三十九週年校慶，「德耀路」落成剪綵
11月
11.7學生議會議長及秘書長因「德耀路大石頭事件」請辭，學生會會長亦於議會中向全校同學致歉
11.10「彩繪大學路（德耀路）」活動
11.11噴漆事件
11.18東海學生會舉辦「德耀路公聽會」（德耀路大石頭事件）
1993年
3月
3.2「校刊」報導綜合教學大樓即將興建，地點位於中正紀念堂與圖書館後方的相思林。
學生社團貼出海報，質疑學校在未公開說明的情況下，動工興建綜合大樓。
3.9社會系、資訊系及部分化學系同學，於全校升旗時拉白布條，抗議校方執意興建綜合教學大樓
3.11「興建綜合教學大樓」公聽會
3.12東海學生成立「保護相思林聯盟」
3.22「保護相思林行動聯盟」特刊出刊
（二次相思林事件、綜合大樓事件）
4月
4.1聯盟舉辦哀悼相思林說明會
5月
綜合教學大樓正式動工，學生於相思林繫上黃絲帶，表示對校方執意興建綜合大樓的不滿
8月
8.26郵政總局派員砍伐相思林，準備興建「電腦備授中心」，引發學生於校內張貼海報抗議，並組成「保林聯盟」「東海大學校園規劃工作小組」正式成立（三次相思林事件）
9月
9.10「保林聯盟」北上陳情
9.15郵政總局允諾停工六個月
9.20「保護相思林行動特刊」出刊
9.25台中市府通過「台中工業區聯外道路案」決議穿越東海校地。校方召開「校產保護及處理委員會」會議，決議函請內政部都市計畫委員會廢除此計畫。（工業區聯外道路事件，文章與第三次相思林事件一同處理）
10月
10.21畜產系同學發現實習玉米田被開挖，計畫興建八米寬的聯外道路，引起學生抗議（農牧場事件）
11月
11.5學生議會臨時提案要求學校停止穿越農牧場的道路施工，並召開公聽會
11.15「農牧場闢路事件」溝通說明會
11.19「「農牧場闢路事件」第二次說明會
1992年
6月
6.18《人間札記》第10期出刊--「社區運動專題」新東村納骨塔抗爭事件
1991年
5月
5.25《東新》刊出孫治安和郭紀舟兩人的對話文章，「東海是誰的？」論戰結束
東海女研社成立，發生「女研社海報事件」
6月
6.14「興建綜合教學大樓」公聽會
10月
10.14《濁水溪》第2期出刊，內有〈興建綜合教學大樓面面觀〉一文（綜合大樓論戰）
10.31國民黨中知青黨部以及孔識孝辦公室，在學生壓力下正式遷出東海校園。行政會議決議。以後任何政黨都不得在校內設置辦公室。
11月
11.18「整治濁水溪工程大隊」發表〈回應「興建綜合教學大樓面面觀」一文於《東海新聞》
1990年
3月
3.16--3.22「三月學運」
5月
由於東海別墅房租上漲，幾千名學生在男女生指導室前大排長龍，爭取一千兩百個床位
6月
6.11郵政總局開始砍乏東海相思林引起學生注意
6.14第一篇搶救相思林海報貼出
6.16由環生社、野鳥社、食科系、生物系數名同學組成「搶救相思林聯盟」
6.19信箱間說明會
6.20相思林遊行
6.22東海九名師生代表北上至郵政總局洽談相思林地處理事宜。（相思林事件）
7月
7.9校方訓育委員會研討懲處參與遊行學生方案，要求侯念祖繳交報告書並公開道歉。
侯念祖表示：無法以個人名義做出任何說明。
7.30校方、交通部、郵政總局等達成共識，同意東海收回所贈與的相思林地，並由東海購回等值台糖土地交換。
7.31行政會議通過興建「綜合教學大樓」
8月
8.25東海校方召開「訓育委員會」決議：侯念祖、陳政亮、史哲、郭紀舟等四名學生應予嚴厲糾正，交由師長嚴正開導，務盼徹底反省，改正錯誤，永不再犯。
9月
《東新》刊出政理所孫治安的文章，引發「東海是誰的？」（校園論戰「東海是誰的？」論戰）
10月
10.12<人間札記>第3期出刊，二版「相思林專輯」
1989年
1月
新學生自治制度代表大會（制憲大會）
2月
新宗教中心動工
4月
4.18工業局宣布廢止「電鍍專業區」計畫
5月
5.18第一屆東海學生會正副會長及議員選舉投票（東海學生會成立）
9月
9.21人間工作坊成立暨第一次社員大會
11月
11.12《人間札記》試刊號出刊
1988年
1月
東海大學得悉工業區設立電鍍廠消息，校內發起抗議行動（電鍍廠事件）
3月
3.3課外組舉辦「電鍍工廠專業區」說明會
4月
4.18興建「新宗教中心」第三次說明會
8月
8.17/8.18，谷關研討會，決定成立東海學生會
9月
大度山社成立
11月
《東潮》第4期出刊
12月
東風社「校園事務觀察小組」成立
1987年
2月
約農河加蓋事件
5月
5.29興建「新宗教中心」說明會
6月
中旬發生遠東街、國際街居民張貼「東大學生十大罪狀」海報及投書媒體事件
6.17興建「新宗教中心」第二次說明會
9月
9.29《東潮》創刊（東潮成立）
10月
東潮—「給你大一」專輯出刊
11月
11.4「東潮說明會」於郵局信箱間廣場舉行
二十幾年來，我們參與了東海的無數事件，創造了東海的無數歷史。而我們的歷史，便是東海不斷追尋開創性過程中的一面鏡子。且目光向外，照出並改變台灣社會的結構傷痛...。
這個既存的環境永遠是不完美的，問題是永遠存在的，因此我們的探討也就是「未竟」的。只要東海和台灣的歷史還繼續往前進，這個「未竟的探討」就會不斷持續！這份歷史年表也會不斷新增！
本年表增修自李杰穎學長於2006年撰寫之「以相思林之名--東海大學校園空間運動史(1987--2005)」碩士論文，表中也多有事件始末摘自此文，在此特致感謝。
2011年
1月
1.6十二月學務、總務等學校長官與學生代表勘查外圍牆時，私下表示由於市府壓力，校方意圖於寒假將外圍牆封閉。將外圍牆封閉會使學生有著立即性的危險：根據人間測量的結果，晚間五點至七點行駛外圍牆的車流約1600台。外圍牆一旦封閉，這些機車將全數湧入中港路慢車道。
人間立刻發動網路連署，短短三天半2300以上同學連署，30多位老師回信支持。校方被迫召開說明會後，卻表示從未承諾在寒假進行外圍牆工程。並公開簽下連署書，未來外圍牆機車道問題的解決，一定會經過學生的討論。 （外圍牆事件）
事後，人間與社工系霹靂小組、建築系等共同成立「關心東海交通聯盟（關東盟）」，做為持續關注此議題的交流平台。
3月
3.21建築系舉辦「外圍牆交通講題座談會」，邀請長期投入交通議題的講師們，針對該議題進行討論，期能與參加者一同思考更多可能的解決辦法。
隔日，關東盟與破銅爛鐵打擊樂社等團體合作，以歡樂的嘉年華形式，將遊行與音樂結合。並於當晚於社科院舉行「通勤安全座談會」。
3.28建築系師生舉辦「WhereisMyBus」活動，以隨call隨到的小巴士以及搭乘貼上活動磁鐵的校內教師座車的方式，免費運送同學到達校內任何地點，藉此宣傳與推廣搭乘大眾交通工具與多人共乘的綠色交通理念。（WhereisMyBus交通活動）
4月
4.30人間北上參與「430反核大遊行」
5月
5.1人間北上參與「51反貧困大遊行」
5.20人間舉辦「2011跨域對話，在地行動－異議性社團聯合交流」，結合各校實踐經驗，建立未來合作基礎
5.23五月份同學得知校友會館的大禾小吃和紅林花園餐廳的承包商都將因為未獲得續約而離開東海時，莫不激動憤慨，希望挽留熟悉的攤商。
而後人間介入採訪關心，並在各方的奔走之下，總務處已在學期末正式敲板定案，將趁舊紅林餐廳棄標的契機，改由學校直接經營新紅林餐廳， 不再委外管理。未來校方後續表現如何，則有賴全校師生的共同監督。（餐廳事件）
7月
7.7人間舉辦台東工作隊，至台東莿桐部落協助「反美麗灣，千人吼海洋」活動進行。
2010年
5月
5.21人間工作坊針對22屆學生會會長候選人進行一連串採訪、發問，並發出東海觀察選舉特刊，細細呈現兩者政見與動機，並隨之提出對校園民主的反省與重建，以及對東海選委會的建議。
9月
9.13東海政治系仿造逢甲等校，首先在東海實施外點制度，引起老師、學生對「大學」與「東海傳統」的思辨。人間亦撰文批判此制度，並刺激隨後高等教育專題的產出。
2009年
10月
10.8校方為推行品格教育活動，要求宿舍每棟繳交一張「宿舍自覺海報」，但各棟狀況不一，使棟長們不堪其擾。校方對繳交海報是否強制說詞反覆，並強硬表示：「…沒有必要（向你們）報告，因為這已經是校長核定的東西。」（宿舍事務說明會）
學生會長賴志政也到場發言，卻表示「幫學生講話，教官就會覺得我站在你們這邊，我幫教官講話你們就覺得我是學校的人，所以我覺得我的角色是很難去幫你們講什麼話」，而愛莫能助。此事件造成學生會信譽減低，學生會擺明無法為學生說話亦令人心寒，並刺激隨後廢落盟的產生。
12月
12.11現有學生會沒有能力保障其所代表的學生（各大學學生會均面臨倒閉邊緣），為了解決制度面問題，學生組成「廢除落日學生會聯盟（廢落盟）」，試圖刺激同學對學生自治的新想像；輔大黑水溝社隨即發表聲明，聲援東海學生。（廢落盟推行）
聯盟主張順序為「重啟討論平台」、「建立新制度」、「舊制度退場」，但在宣傳過程中屢屢被誤認為「先破壞再建設」、「爭權奪利」。 聯盟進行了一連串刊物發送、擺攤、連署活動，簽名連署，並於平安夜發動遊行呼喚活動。而後因階段目的達到，轉向於促進校園公共參與，以較溫和的手段繼續推行理念。
2008年
4月
4.28東海學生在中港路上發生嚴重車禍，隨後引發一連創校園與社會輿論大量討論。校內學生發起以穿黑色衣服的方式，舉行名為「黑色和平」的運動，表達對於中港路延線交通問題的不滿。
隨後東海、靜宜、弘光三校學生會與東海人間工作坊組成跨校性學生組織，成立「中台灣交通權益監督聯盟」，針對中港路交通問題提出「實施大客車限速制」、 「爭取公車專用道」、「提升市民搭乘大眾運輸系統意願」、「取消中港路停車格」、「改善中港路上號誌」的訴求，在校內進行聯署行動。
2007年
4月
4.15砷汙染事件: 媒體報導東海校園受到中科砷化物汙染，人間、台研等社團將資訊張貼海報，並於地球日於圖書館前召開記者會，並演出行動劇表示抗議。
5月
5.25學費調漲事件: 校方任意調漲東海學費，副校長於公聽會現場表示：「東海決定調漲學雜費，無須經過學生同意，今日於會場僅向學生表示通知」。引發爆校內遊行。並與輔大黑水溝社一同前往教育部陳情。同月，教育部駁回學費調漲案。
2005年
1月
1.4學生會及數個學生社團聯合舉辦「東海大學第二教學區規劃座談會」
1.11西屯地區八個村里的居民，向環隆科技公司表達抗議
3月
3.8內政部都委會審議東大路拓寬案，決議延至下次會議再議。
3.16東海大學「第二教學區」第一期工程動工
3.20福瑞社區發展協會及東大路兩側居民，舉行「量身打造東大路活動」（反東大路拓寬）
8月
8.23內政部都委會審議通過東大路拓寬案
10月
校解社、人間/台研及學生會等數個學生社團於校內舉辦「東海週--六個角度看東海」活動
12月
12.9人間/台研及「手（守）戶東海行動聯盟」於校內張貼海報，呼籲師生注意「市政路延伸通過東農牧場案」
12.24「平安夜，救東海」遊行，有200多名名師生從校長室出發，遊行至校長公館前，要求學校對「市政路延伸案」不可退讓
12.28內政部都委會審議，決議「市政路延伸案」延擱再議
（「平安夜救東海」遊行）
2004年
3月
人文大樓完工
11月
東海人文大樓榮獲首屆「遠東傑出校園特別獎」佳作獎
2003年
1月
因應東大路拓寬計畫，東大路兩側住戶組成「榮總社區團結聯盟」進行持續的陳情、抗議、遊說活動（反東大路拓寬）
2月
2.26召開第二教學區「管院大樓」興建公聽會
5月
媒體報導，工業區廠商因東海大學屢次反對工業區聯外道路案，憤而揚言：『路開不通，永不錄用東海學生』。
東海校長王亢沛及學生會長、學生社團對工業區部分廠商的非理性言論表示不滿與遺憾。
6月
《東海采風》第7期出刊，對第二教學區規劃案在交通、資源運用上的問題提出質疑。
10月
10.8東海學生在網路、BBS熱烈討論教堂聯外道路問題，學生團體「東海精神團結陣線」在網路上張貼公告，號召同學加入網路連署，捍衛校園
10.9各大媒體持續台中工業區廠商提案台中市政府，興建穿越東海校園的聯外道路東海校友、教授紛紛發表文章於媒體批評台中市政府決策。
10.14東海人間/台研社於校內張貼海報、擺設連署簽名攤位，並至各教室進行宣傳，晚上召開第一次說明會。
10.15東海精神團結陣線加入連署簽名活動晚上東海人間/台研社幹部，.開始至學生宿舍發送刊物，宣傳連署簽名活動
10.21召開第二次說明會攤位簽名結束，改由各系、各班級傳送連署單（東海保衛戰）
輔仁大學黑水溝社發表「輔大黑水溝聲援東海師生捍衛校園行動聲明」
10.28「東海快閃族」網路遊行行動開始晚上召開第三次說明會
東海人間/台研、東海精神團結陣線、學生會及各系學會會長共同開會討論下一波行動
10.29快閃族行動餘波蕩漾，仍有部分學生或校友繼續對台中市府網站進行攻擊，造成台中市府多個局處信箱故障。
東海人間/台研開始至中文、社會、外文、法律等系課堂，宣傳校園公投。
中午在東海外文系廣場舉行露天說明會
活動發起人之一的鍾瀚樞接到一通自稱是教育軍訓處的「關切」電話，表示為了維護學生安全，希望鍾瀚樞向教育部報告遊行時間、連署人數、參與人數等相關資料。新社會學生鬥陣立即發佈「抗議政府動用教育部軍訓系統進行校園情蒐」文宣
10.30媒體報導，台中市府多個局處信箱被「東海快閃族」抗議郵件塞爆，晚上於社會系舉行說明會
11月
11.3東海學生社團及榮總社區民眾至台中市府前舉行記者會，表演行動劇
11.4東海校園百人遊行中午12：30由綜合大樓出發，經相思林、文理大道、路思義教堂、教職員宿舍區，最後至農牧場舉行哀悼活動結束。11.5校園公投，共有八千九百人參與投票，總投票率七三‧六一﹪，創東海學生自治史上最高的投票率。其中反對開路票數達八千八百四十人，贊成者二十六人，廢票三十四張。台中市議會數位議員發表聲明，呼籲東海學生保持理性
11.13東海化學系林碧堯教授於自由時報發表「切割東海大學，淘空路思義教堂」
11.17台中工業區廠商協進會理事長歐正明，於自由時報上發表『回應「切割東海大學，淘空路思義教堂」』，對工業區開路提案進行辯護
11.22文化研究學會舉辦的第25次文化批判論壇--「古根漢與路思義」於東海銘賢堂舉行
11.24公共電視「我們的島」節目，播出「東海保衛戰」專輯(youtube影片)
2002年
4月
貓頭鷹出版社《東海大學校園建築步道》一書出版
11月
11.12人文大樓新建工程開始動工
2001年
3月
3.14行政會議通過「教學區第一期新建工程興建空見需求內容及地點案」正式決定改建V大樓，興建人文大樓。
3月下旬，東海學務處公告，將裁減三百多個床位，緊縮學生宿舍容量，引起學生強烈反彈。
3.28「東海希望聯盟」發出新聞稿，要求校方正視學生住宿權利
3.31「東海希望聯盟」學生在校門口抗議，要求停止校門口改建工程，解決學生宿舍床位不足問題。（宿舍床位不足事件）（校門口事件）
4月
4.13發生「成大MP3事件」
4.27「東海希望聯盟」發起「還我住宿權，不要A我錢」連署活動，反對「變相高學費」（成大MP3事件）
5月
5.7東海校方函給「東海希望聯盟」學生家長，要求家長注意學生在校行為。學生強烈反彈，認為是新白色恐怖。（東海校園新白色恐怖）
5.9「東海希望聯盟」及各皆聲援的社運、學運、學術團體，在校長室門口外記者會，譴責王亢沛校長及校方的行為。
5.10「510為我們辛苦的媽媽請命」活動在校長室前舉行。
5.30「第二教學規劃」第二次公聽會
12月
12.27東海大學第二教學區規劃公聽會
2000年
1月
1.6校建會討論V大樓改建事宜
4月
4.1-4.10V大樓改建案經媒體報導，引發外界及廣大校友關切，校園中湧現反對聲浪。
4.15學生於校務會議外陳情，會議結束後，在和學生溝通後，校長允諾停止進度，留待公聽會討論後決定。（V大樓事件）
5月
5.5「V大樓公聽會」，決議由建築系師生規劃「東海大學教學區整建規劃案」後，依規劃案內容進行討論後，決定未來校園長程規劃之內容。
10月
10.4行政會議討論「東海大學教學區整建規劃案」內容
10.18.「V大樓公聽會」討論「東海大學教學區整建規劃案」
12月
12.27召開「第二教學區規劃」公聽會第二教學區爭議
1999年
1月
1.15東海學生發現工人在砍伐相思林
1.16人間、台研、女研社學生在相思林地集合，要求校方停工。隨後至校長室抗議。由於校長出國，學生決定1.18日再至校長室前抗議。
1.18「118停車場事件」上午東海學生在校長室前集合，佔領校長室達十個鐘頭，晚間得到校長延遲動工的許諾（118事件）
2月
科技大樓動工
3月
3.1《從相思出發》出刊
3.4公共論壇
3.8紀錄片「王校長的寒假作業--118相思林事件現場紀實」放映會
3.11第二次公共論壇
3.12相思林植樹活動
3.16學生機車停車場公聽會
4月
4.1第三次公共論壇。大陸六四民運領袖王丹訪問東海。
5月
5.4「三大新建工程」公聽會
6月
6.3「東海校園工程參與程序規劃草案」公聽會
7月
7.15/7.16「八仙山一級主管會議」通過新校園建設公告程序草案
10月
10.27行政會議通過涉及校園規劃制度改革的三項提案
12月
12.2「V大樓改建公聽會」
1998年
3月
3月初校內學生社團發表聯合聲明，表示聲援小惠，並要求警方負起行政疏失的責任
3.5小惠事件遊行，約有三百人參加
3.16「聲援小惠，同來守夜」活動（小惠事件）
4月
4.2「四二公聽會事件」學生會幹部和部分議員於茂榜廳外發生嚴重衝突
4.16東海大學舉辦「中區大專院校處理性侵害事件工作研習會」（四二公聽會事件）
6月
6.17行政會議通過，自87年度下學期之後，不再於註冊四聯單中代收學生會、學生自治會會費
1997年
2月
2.22郵政總局「電腦備援中心」動工
9月
開學後因新生報到人數過多，造成女生宿舍欠缺106個床位。
9.24學生議會召開宿舍床位不足事件公聽會
10月
10.8東海學生會召開宿舍床位不足事件公聽會
1996年
4月
4.16學生會、人間、台研等社團對興建科技大樓一事提出質疑，不久後理學院六系系學會貼出海報，表示支持興建科技大樓。
4.29台研、人間「校園規劃停、看、聽」小冊子出版（科技大樓事件）
5月
5.20女研社發起「新五二０W.C.學潮」，要求校方重視校內女廁空間。
6月
《人間札記》第17期出刊--「科技大樓事件」專題
10月
10.29由於科技路禁止通行機車，引發校內研究生抗議，舉辦「研究生車輛通行證問題座談會」
1995年
2月
「東海大學校園規劃工作小組」完成《東海大學校園整建規劃報告書》，為創校以來第一本具專業性與整體性的校園規劃報告書
10月
10.13召開「相思林郵政總局用地規劃說明會」，有學生社團於場外拉白布條抗議
11月
「東海風-東海大學的歷史」出版
1994年
1月
1.6台灣鄉土文化社成立
1.28東海董事會臨時動議提案闢劃「德耀路」
1.29行政會議通過闢劃「德耀路」
4月
4.1「收回相思林地」說明會三次相思林事件
8月
郵政總局電腦備援中心開始整地
9月
9.17「東海大學校園解說員」第一期培訓班開始上課
10月10.19學生社團舉辦「相思林週」活動，悼念消失的相思林地
10.30三十九週年校慶，「德耀路」落成剪綵
11月
11.7學生議會議長及秘書長因「德耀路大石頭事件」請辭，學生會會長亦於議會中向全校同學致歉
11.10「彩繪大學路（德耀路）」活動
11.11噴漆事件
11.18東海學生會舉辦「德耀路公聽會」（德耀路大石頭事件）
1993年
3月
3.2「校刊」報導綜合教學大樓即將興建，地點位於中正紀念堂與圖書館後方的相思林。
學生社團貼出海報，質疑學校在未公開說明的情況下，動工興建綜合大樓。
3.9社會系、資訊系及部分化學系同學，於全校升旗時拉白布條，抗議校方執意興建綜合教學大樓
3.11「興建綜合教學大樓」公聽會
3.12東海學生成立「保護相思林聯盟」
3.22「保護相思林行動聯盟」特刊出刊
（二次相思林事件、綜合大樓事件）
4月
4.1聯盟舉辦哀悼相思林說明會
5月
綜合教學大樓正式動工，學生於相思林繫上黃絲帶，表示對校方執意興建綜合大樓的不滿
8月
8.26郵政總局派員砍伐相思林，準備興建「電腦備授中心」，引發學生於校內張貼海報抗議，並組成「保林聯盟」「東海大學校園規劃工作小組」正式成立（三次相思林事件）
9月
9.10「保林聯盟」北上陳情
9.15郵政總局允諾停工六個月
9.20「保護相思林行動特刊」出刊
9.25台中市府通過「台中工業區聯外道路案」決議穿越東海校地。校方召開「校產保護及處理委員會」會議，決議函請內政部都市計畫委員會廢除此計畫。（工業區聯外道路事件，文章與第三次相思林事件一同處理）
10月
10.21畜產系同學發現實習玉米田被開挖，計畫興建八米寬的聯外道路，引起學生抗議（農牧場事件）
11月
11.5學生議會臨時提案要求學校停止穿越農牧場的道路施工，並召開公聽會
11.15「農牧場闢路事件」溝通說明會
11.19「「農牧場闢路事件」第二次說明會
1992年
6月
6.18《人間札記》第10期出刊--「社區運動專題」新東村納骨塔抗爭事件
1991年
5月
5.25《東新》刊出孫治安和郭紀舟兩人的對話文章，「東海是誰的？」論戰結束
東海女研社成立，發生「女研社海報事件」
6月
6.14「興建綜合教學大樓」公聽會
10月
10.14《濁水溪》第2期出刊，內有〈興建綜合教學大樓面面觀〉一文（綜合大樓論戰）
10.31國民黨中知青黨部以及孔識孝辦公室，在學生壓力下正式遷出東海校園。行政會議決議。以後任何政黨都不得在校內設置辦公室。
11月
11.18「整治濁水溪工程大隊」發表〈回應「興建綜合教學大樓面面觀」一文於《東海新聞》
1990年
3月
3.16--3.22「三月學運」
5月
由於東海別墅房租上漲，幾千名學生在男女生指導室前大排長龍，爭取一千兩百個床位
6月
6.11郵政總局開始砍乏東海相思林引起學生注意
6.14第一篇搶救相思林海報貼出
6.16由環生社、野鳥社、食科系、生物系數名同學組成「搶救相思林聯盟」
6.19信箱間說明會
6.20相思林遊行
6.22東海九名師生代表北上至郵政總局洽談相思林地處理事宜。（相思林事件）
7月
7.9校方訓育委員會研討懲處參與遊行學生方案，要求侯念祖繳交報告書並公開道歉。
侯念祖表示：無法以個人名義做出任何說明。
7.30校方、交通部、郵政總局等達成共識，同意東海收回所贈與的相思林地，並由東海購回等值台糖土地交換。
7.31行政會議通過興建「綜合教學大樓」
8月
8.25東海校方召開「訓育委員會」決議：侯念祖、陳政亮、史哲、郭紀舟等四名學生應予嚴厲糾正，交由師長嚴正開導，務盼徹底反省，改正錯誤，永不再犯。
9月
《東新》刊出政理所孫治安的文章，引發「東海是誰的？」（校園論戰「東海是誰的？」論戰）
10月
10.12<人間札記>第3期出刊，二版「相思林專輯」
1989年
1月
新學生自治制度代表大會（制憲大會）
2月
新宗教中心動工
4月
4.18工業局宣布廢止「電鍍專業區」計畫
5月
5.18第一屆東海學生會正副會長及議員選舉投票（東海學生會成立）
9月
9.21人間工作坊成立暨第一次社員大會
11月
11.12《人間札記》試刊號出刊
1988年
1月
東海大學得悉工業區設立電鍍廠消息，校內發起抗議行動（電鍍廠事件）
3月
3.3課外組舉辦「電鍍工廠專業區」說明會
4月
4.18興建「新宗教中心」第三次說明會
8月
8.17/8.18，谷關研討會，決定成立東海學生會
9月
大度山社成立
11月
《東潮》第4期出刊
12月
東風社「校園事務觀察小組」成立
1987年
2月
約農河加蓋事件
5月
5.29興建「新宗教中心」說明會
6月
中旬發生遠東街、國際街居民張貼「東大學生十大罪狀」海報及投書媒體事件
6.17興建「新宗教中心」第二次說明會
9月
9.29《東潮》創刊（東潮成立）
10月
東潮—「給你大一」專輯出刊
11月
11.4「東潮說明會」於郵局信箱間廣場舉行
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站務公告
關於「東海人間工作坊」
2008年9月15日 星期一
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簡介
人間工作坊於野百合學運前創立，直接前身為解嚴前東海地下刊物＜東潮＞。
分類上可以稱呼我們為學運社團、異議性社團...等，總而言之，是一個關注公共議題的社團。
之所以叫做「人間工作坊」，乃為當時學校對異議性社團創立百般刁難，故隨便扔一個沒什麼意味的名字，在二十一年後的現在，回頭看人間工作坊這個仍然未能讓人望文生義的社團名稱，在解釋的麻煩中，也應有些驕傲。
人間工作坊登記的社團類型為「服務性社團」，但不同於傳統型態的服務性社團，我們以關懷社會為宗旨，希望以我們的努力對社會做出一些回報，亦即，我們的「服務」對象是弱勢、庶民的立場，並結合理論架構對社會做出反省批判，分析其中問題原由，實際以具體的行動加以改造。
我們以知識為本，以批判為手段，以改變為目標。乃基於對人類基本需求與生命尊嚴的關懷，希望改變資源分配不平均對弱勢的壓迫。
做為一個學生社團，我們相信校園是整個社會的一部分。基於對整體社會結構的認識，二十多年來，我們長期投入關注東海校園內外各種公共議題：反對高學費、教育商品化、 校園民主改革、校園空間運動…，也對社會運動保持參與：反對中部科學園區、聲援馬公高中學生、九二一災後重建、反勞動派遣、美濃反水庫、外圍牆事件…等。
如果你更好奇...
人間的誕生
人間的理念架構
人間近期例行活動
人間前陣子於校內做了些什麼？
人間工作坊於野百合學運前創立，直接前身為解嚴前東海地下刊物＜東潮＞。
分類上可以稱呼我們為學運社團、異議性社團...等，總而言之，是一個關注公共議題的社團。
之所以叫做「人間工作坊」，乃為當時學校對異議性社團創立百般刁難，故隨便扔一個沒什麼意味的名字，在二十一年後的現在，回頭看人間工作坊這個仍然未能讓人望文生義的社團名稱，在解釋的麻煩中，也應有些驕傲。
人間工作坊登記的社團類型為「服務性社團」，但不同於傳統型態的服務性社團，我們以關懷社會為宗旨，希望以我們的努力對社會做出一些回報，亦即，我們的「服務」對象是弱勢、庶民的立場，並結合理論架構對社會做出反省批判，分析其中問題原由，實際以具體的行動加以改造。
我們以知識為本，以批判為手段，以改變為目標。乃基於對人類基本需求與生命尊嚴的關懷，希望改變資源分配不平均對弱勢的壓迫。
做為一個學生社團，我們相信校園是整個社會的一部分。基於對整體社會結構的認識，二十多年來，我們長期投入關注東海校園內外各種公共議題：反對高學費、教育商品化、 校園民主改革、校園空間運動…，也對社會運動保持參與：反對中部科學園區、聲援馬公高中學生、九二一災後重建、反勞動派遣、美濃反水庫、外圍牆事件…等。
如果你更好奇...
人間的誕生
人間的理念架構
人間近期例行活動
人間前陣子於校內做了些什麼？
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站務公告
來自純樸的小高雄。
目前嘗試累積各種經驗與知識，
期能洞悉這社會一切不公義的根源與將之改變的方法，
並深信著理想的旗幟終將褪去塵埃，飄揚在這塊美麗的土地上。
試著用不同的角度去看透社會上正在發生的每一件事。
不敢說是完全正確的，但至少我們擁抱最接近正義的那一個答案，我們不期待踩著高蹺能看見些什麼，所以選擇赤裸裸的與這片土地上的人們相處著。
我是陳信仲，目前主修法律。
基本上過往泰半是由羞辱與破敗鋪成，因此致力於理解、拆解、解構社會作為反抗自身命運的手段，凡有關哲學、社會學、法學理論的學問一律概括承受的學習，雖然目前膚淺的不足掛齒，但仍期望將來能在知識領域中攀上頂峰並高舉全人類尊嚴與解放的旗幟。
(2013/08/05更新)
人間工作坊現任幹部介紹
2008年9月7日 星期日
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社長
徐漢華
社會系100級
副社長
黃瀚緯
社會系100級
幹部
許洧誠
歷史系99級
來自純樸的小高雄。
目前嘗試累積各種經驗與知識，
期能洞悉這社會一切不公義的根源與將之改變的方法，
並深信著理想的旗幟終將褪去塵埃，飄揚在這塊美麗的土地上。
幹部
洪紹恩
政治系99級
不敢說是完全正確的，但至少我們擁抱最接近正義的那一個答案，我們不期待踩著高蹺能看見些什麼，所以選擇赤裸裸的與這片土地上的人們相處著。
幹部
陳信仲
法律系99級
法律系99級
我是陳信仲，目前主修法律。
基本上過往泰半是由羞辱與破敗鋪成，因此致力於理解、拆解、解構社會作為反抗自身命運的手段，凡有關哲學、社會學、法學理論的學問一律概括承受的學習，雖然目前膚淺的不足掛齒，但仍期望將來能在知識領域中攀上頂峰並高舉全人類尊嚴與解放的旗幟。
幹部
丁柏均
法律系100級
幹部
賴彥成
丁柏均
法律系100級
幹部
賴彥成
哲學系101級
(2013/08/05更新)
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站務公告
希望您的舉手之勞
東海觀察是東海學生的刊物，如果你覺得東海觀察寫得不錯，希望你可以傳遞給你的朋友、同學、老師們，讓這份刊物影響更多人！
東海觀察總索引
2008年8月15日 星期五
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定點索取： 圖書館、校友會館、敦煌書局前、與各書報架
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社團活動,
營隊與工作隊
東海大學人間工作坊與台灣文化研究社，計畫於2008年7月08日到7月21日，舉辦《中科后里田野營》，邀請同學共同實際參訪后里，透過實地訪問，瞭解並總結后里居民對中科的反抗經驗，並藉由參與居民生活，認識其生命經歷。藉由中科與后里居民的關係，進一步審視、反思、探討政府、政策、居民間的關係。
整理中科與后里居民的相關資料及再詮釋，
思考社會、政策與人民間理想的互動關係。
用不一樣的角度，思考社會中的每個人所面臨的處境……
用不一樣了身分，探訪人們生活的每個環節……
【暑期營隊】7/08-7/21中科后里田野營
2008年6月30日 星期一
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中科后里田野營
東海大學人間工作坊與台灣文化研究社，計畫於2008年7月08日到7月21日，舉辦《中科后里田野營》，邀請同學共同實際參訪后里，透過實地訪問，瞭解並總結后里居民對中科的反抗經驗，並藉由參與居民生活，認識其生命經歷。藉由中科與后里居民的關係，進一步審視、反思、探討政府、政策、居民間的關係。
整理中科與后里居民的相關資料及再詮釋，
思考社會、政策與人民間理想的互動關係。
用不一樣的角度，思考社會中的每個人所面臨的處境……
用不一樣了身分，探訪人們生活的每個環節……
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社團活動
科技政策謊言下 人民掙扎生存實錄
在 高科技、經濟發展 包裹著的糖衣下，
是易碎的虛幻假象......
是市井小民們血汗的吶喊......
是下一個被犧牲的 你 我 他 ......
《公共電視 我們的島》 科技之夢系列報導
【學期活動】科技政策謊言下 人民掙扎生存實錄
2008年6月30日 星期一
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科技政策謊言下 人民掙扎生存實錄
在 高科技、經濟發展 包裹著的糖衣下，
是易碎的虛幻假象......
是市井小民們血汗的吶喊......
是下一個被犧牲的 你 我 他 ......
《公共電視 我們的島》 科技之夢系列報導
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中港路交通問題,
東海觀察第二刊
面對大學生的高交通事故率問題—難以仰望的台中大眾運輸
2008年6月29日 星期日
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近半個月，弘光、靜宜、東海大學三校學生，相繼針對中港、中棲路周邊的學生重大傷亡車禍舉辦連署，起而要求政府積極改善交通問題，並訴求周邊幹道交通的實質改善。
事實上，長期以來大學生依賴機車通學的現象，早已是台灣交通問題根源的一環。十八、九歲的機動車輛依賴，形塑了成年後的交通使用模式。同時，年輕族群的機車騎乘習慣，不只造成了滿街機車亂竄的混亂狀況，也是交通高事故率的主要原因。
「一年抓一個」
依據教育部公布的「大專學生交通事故原因分析與預防策略計畫」指出：「大專校院學生交通意外死亡人數與比例明顯高於其他學制，為學生交通事故死亡的主要層級」。再細究其統計數字，會發現大學(專)生的每年交通事故死亡的「人校比」竟然逼近，甚至還超過一。也就是說，每年每校就超過一個學生會死於交通事故。車禍傷亡成為大學生求學過程每年皆夢之靨。
機車依賴之源
一般而言，台灣的大專院校外宿學生比例甚高，尤其是私立學校，校地有限又必須大量招收學生累積盈餘，住宿在外通學者常是上萬之譜。
台灣的都市卻又普遍缺乏便捷而有效的大眾運輸規劃，往往導致一旦外宿居所與學校的距離超過了步行可及之範圍，學生就唯有以機車通學作為權宜之計，並在處處危機的道路上自求多福。事實上大眾運輸的缺乏，才是學生依賴機車交通的主因。
難以仰望的大眾運輸
以事件的焦點中港、中棲路為例。學生在連署中提出了畫設公車專用道的訴求，希望藉此實質提升公車的便捷度，且一併將公車、汽機車分流，解決周邊幹道的混合車道問題。
面對此訴求，台中市府官員卻抱著敷衍的態度，試圖避責。除了交通處長祁文中對媒體表示：「學生訴求的恐有困難」。更有甚者。依據東海學生會長轉述，市府官員到東海大學進行座談會勘，與公共運輸業務相關之科長竟以向中央爭取捷運藍線為由，來搪塞學生的公車專用道訴求，並表示：「公車專用道不是沒有再進行規劃，但市府還要爭取中港捷運(藍)線，只是要等年底確認捷運是否補助後，才好正式公布」。
細想交通部既然早在1999年即已決定優先開闢的文心(綠)線，作為高鐵的轉乘。日前交通部次長也才對於捷運財務問題公開叫窮，連文心線年底是否動工都還是個未知數，此刻說要期待中央將再補助一條捷運線，看似緣木求魚，實際上盡是推託搪塞之辭。
回顧台中市的交通預算分配，會發現公車轉用道等規劃早已進行，只是市府對於改善公車運輸系統始終保持不積極狀態。2001年、2003年，由交通部委託鼎漢公司分別完成的公車專用道與BRT的相關規畫，最後竟是以地方財務問題為由作罷，停留在紙上作業。
而所謂的地方財務問題，實質上根本是道路開發掛帥的心態作祟。以房地產稅收與抵費地拍賣為重要收入來源的地方政府，脫不開與地方派系利益的糾葛，總是積極的力排眾議畫設闢建道路。但是在大眾運輸上就很少見到市府拿出開路時魄力。依據2001年的公車專用道路網的可行性評估，其建設預算估計僅需1.4億元。但是市府卻寧可每年撥出有如鐵板一塊的七億元交通預算大肆開發道路，也不願花小錢改善公車品質。焉知公車也是大眾運輸發展的必然一環，而大眾運輸的發展才是交通問題解決之鍵。
事實上，長期以來大學生依賴機車通學的現象，早已是台灣交通問題根源的一環。十八、九歲的機動車輛依賴，形塑了成年後的交通使用模式。同時，年輕族群的機車騎乘習慣，不只造成了滿街機車亂竄的混亂狀況，也是交通高事故率的主要原因。
「一年抓一個」
依據教育部公布的「大專學生交通事故原因分析與預防策略計畫」指出：「大專校院學生交通意外死亡人數與比例明顯高於其他學制，為學生交通事故死亡的主要層級」。再細究其統計數字，會發現大學(專)生的每年交通事故死亡的「人校比」竟然逼近，甚至還超過一。也就是說，每年每校就超過一個學生會死於交通事故。車禍傷亡成為大學生求學過程每年皆夢之靨。
機車依賴之源
一般而言，台灣的大專院校外宿學生比例甚高，尤其是私立學校，校地有限又必須大量招收學生累積盈餘，住宿在外通學者常是上萬之譜。
台灣的都市卻又普遍缺乏便捷而有效的大眾運輸規劃，往往導致一旦外宿居所與學校的距離超過了步行可及之範圍，學生就唯有以機車通學作為權宜之計，並在處處危機的道路上自求多福。事實上大眾運輸的缺乏，才是學生依賴機車交通的主因。
難以仰望的大眾運輸
以事件的焦點中港、中棲路為例。學生在連署中提出了畫設公車專用道的訴求，希望藉此實質提升公車的便捷度，且一併將公車、汽機車分流，解決周邊幹道的混合車道問題。
面對此訴求，台中市府官員卻抱著敷衍的態度，試圖避責。除了交通處長祁文中對媒體表示：「學生訴求的恐有困難」。更有甚者。依據東海學生會長轉述，市府官員到東海大學進行座談會勘，與公共運輸業務相關之科長竟以向中央爭取捷運藍線為由，來搪塞學生的公車專用道訴求，並表示：「公車專用道不是沒有再進行規劃，但市府還要爭取中港捷運(藍)線，只是要等年底確認捷運是否補助後，才好正式公布」。
細想交通部既然早在1999年即已決定優先開闢的文心(綠)線，作為高鐵的轉乘。日前交通部次長也才對於捷運財務問題公開叫窮，連文心線年底是否動工都還是個未知數，此刻說要期待中央將再補助一條捷運線，看似緣木求魚，實際上盡是推託搪塞之辭。
回顧台中市的交通預算分配，會發現公車轉用道等規劃早已進行，只是市府對於改善公車運輸系統始終保持不積極狀態。2001年、2003年，由交通部委託鼎漢公司分別完成的公車專用道與BRT的相關規畫，最後竟是以地方財務問題為由作罷，停留在紙上作業。
而所謂的地方財務問題，實質上根本是道路開發掛帥的心態作祟。以房地產稅收與抵費地拍賣為重要收入來源的地方政府，脫不開與地方派系利益的糾葛，總是積極的力排眾議畫設闢建道路。但是在大眾運輸上就很少見到市府拿出開路時魄力。依據2001年的公車專用道路網的可行性評估，其建設預算估計僅需1.4億元。但是市府卻寧可每年撥出有如鐵板一塊的七億元交通預算大肆開發道路，也不願花小錢改善公車品質。焉知公車也是大眾運輸發展的必然一環，而大眾運輸的發展才是交通問題解決之鍵。
標籤：
中港路交通問題,
東海觀察第二刊
繼今年四月中旬，東海學生在西屯路發生嚴重傷亡車禍，近日中港路朝馬段又發生了混凝土預拌車追撞的連環車禍事故。頻傳的交安事故，再次凸顯了三校學生連署行動中憂心的中港幹道沿線交通問題。而學生行動所形成的媒體輿論壓力，促使了地方政府不得不對此問題作出回應。
然而，市府的作為卻僅止於加強取締、交安宣導、現場會勘等例行作法，並提出「交安事故多是肇因於用路人違規行為」的說法。此種論調頗有將交通問題化約為用路人守法態度不足的意味，但令人質疑的是，「加強執法」等一時之政令措辭，屢屢出現在地方政府的交通問題回應中，卻從來沒有真正改善台灣交通的混亂現象。爭先搶快始終是台灣交通文化中的主要景像。
事實上，若是將問題診斷的視野拉大，會發現交安問題其實與國家整體的交通政策環環相扣。如果將城市的交通治理譬喻為「蘿蔔與鞭子」，良好的政策規畫就好比蘿蔔，而警察權、強制力就好比鞭子。當國家意圖揮動強制力之鞭，以法令管理交通行為，就必須同時介入交通市場，提供完善的規畫與交通服務。而所謂的加強交通執法只能算是整體交通政策的一環。更重要的關鍵在於國家是否能提供良好的政策規畫，以作為干預治理的正當性。
只見資本，未見公平的交通政策
2008年6月29日 星期日
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文◎小厲
中港幹道交安問題的矛盾根源
繼今年四月中旬，東海學生在西屯路發生嚴重傷亡車禍，近日中港路朝馬段又發生了混凝土預拌車追撞的連環車禍事故。頻傳的交安事故，再次凸顯了三校學生連署行動中憂心的中港幹道沿線交通問題。而學生行動所形成的媒體輿論壓力，促使了地方政府不得不對此問題作出回應。
然而，市府的作為卻僅止於加強取締、交安宣導、現場會勘等例行作法，並提出「交安事故多是肇因於用路人違規行為」的說法。此種論調頗有將交通問題化約為用路人守法態度不足的意味，但令人質疑的是，「加強執法」等一時之政令措辭，屢屢出現在地方政府的交通問題回應中，卻從來沒有真正改善台灣交通的混亂現象。爭先搶快始終是台灣交通文化中的主要景像。
事實上，若是將問題診斷的視野拉大，會發現交安問題其實與國家整體的交通政策環環相扣。如果將城市的交通治理譬喻為「蘿蔔與鞭子」，良好的政策規畫就好比蘿蔔，而警察權、強制力就好比鞭子。當國家意圖揮動強制力之鞭，以法令管理交通行為，就必須同時介入交通市場，提供完善的規畫與交通服務。而所謂的加強交通執法只能算是整體交通政策的一環。更重要的關鍵在於國家是否能提供良好的政策規畫，以作為干預治理的正當性。
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中港路交通問題,
東海觀察第二刊
台灣平均每月就有25位以上的大專院校學生死交通事故，相當於各縣市每個月就有一位大專院校生死於車禍，而且死亡人數正逐年增加。(參表一、表二)
2007年9/29文化大學仰德大道發生車禍事故，隨後，校方和學生代表與相關單位單位便進行會勘等行動，其改善事項含：增派員警加強取締、遷移公車站、劃設禁臨停紅線等。由此可見，大學區交通事故頻傳並非單東海、靜宜、弘光等中部大學所要面對的困境。
綜觀多所大學發生交通事故主因之一便是與大型車(砂石車、連結車、貨車)跟公車擦撞，而大型的工商用車又與工商業區的劃分息息相關、公車則是與其路線規劃有關，似乎不只是單單用路人素養的問題了。
(參表三)近年許多預防排名學生死亡因素第二的自殺宣導趨增，如：公益廣告、2007年初的「不自殺約定書」簽署等。相較之下，排名第一的交安問題之改善措施與往年似乎並沒有所不同，且在路上逝去的學生人數不無明顯減少，交通隱憂仍待解決……
學區交安老問題 交通事故年年增
2008年6月29日 星期日
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台灣平均每月就有25位以上的大專院校學生死交通事故，相當於各縣市每個月就有一位大專院校生死於車禍，而且死亡人數正逐年增加。(參表一、表二)
教育部校安中心 資料時間:2006/01/01~2007/09/30
類別 | 大專院校交通事件人數 | ||
死 | 傷 | 總計 | |
校外交通意外事件 | 535人 | 4864人 | 5399人 |
平均每月人數 | 25.48人 | 231.61人 | 257.10人 |
交通安全死亡比較表
類別/年度 | 92年 | 93年 | 94年 | |||
人數 | 人校比 | 人數 | 人校比 | 人數 | 人校比 | |
大專院校(162校) | 149 | 0.92 | 188 | 1.16 | 215 | 1.327 |
2007年9/29文化大學仰德大道發生車禍事故，隨後，校方和學生代表與相關單位單位便進行會勘等行動，其改善事項含：增派員警加強取締、遷移公車站、劃設禁臨停紅線等。由此可見，大學區交通事故頻傳並非單東海、靜宜、弘光等中部大學所要面對的困境。
綜觀多所大學發生交通事故主因之一便是與大型車(砂石車、連結車、貨車)跟公車擦撞，而大型的工商用車又與工商業區的劃分息息相關、公車則是與其路線規劃有關，似乎不只是單單用路人素養的問題了。
(參表三)近年許多預防排名學生死亡因素第二的自殺宣導趨增，如：公益廣告、2007年初的「不自殺約定書」簽署等。相較之下，排名第一的交安問題之改善措施與往年似乎並沒有所不同，且在路上逝去的學生人數不無明顯減少，交通隱憂仍待解決……
教育部九十三年各級學校校園意外事件統計表
類別 | 大專校院 | 高中職校 | 國民中學 | 國民小學 | 合計 | ||||||
死 | 傷 | 死 | 傷 | 死 | 傷 | 死 | 傷 | 死 | 傷 | ||
自傷、自殺事件 | 39 | 31 | 17 | 42 | 7 | 16 | 4 | 2 | 67 | 91 | |
交通 | 校內意外 | 0 | 211 | 0 | 38 | 0 | 19 | 0 | 55 | 0 | 323 |
校外意外 | 182 | 2354 | 157 | 960 | 41 | 162 | 33 | 163 | 413 | 3639 | |
交通 / 自殺 倍數 | 4.7 | 82.7 | 9.2 | 23.8 | 5.9 | 11.3 | 8.3 | 99 | 6.2 | 32.5 | |
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中港路交通問題,
東海觀察第二刊
中港路公車專用道 市府：年底再說
2008年6月29日 星期日
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文◎小厲
憂慮於中港路沿線屢屢造成傷亡交安問題，弘光、靜宜 、東海三校等長期於中港路往返通學的大學生，串連要求改善交通，並提出以公車專用道解決慢車道混合車流的訴求。對此，台中市交通處長祈文中來東海參與交安問題座談時，對學生表示：「中港路公車專用道不是不動，只是市府為了爭取中港路的地下捷運藍線，近期內不能公開進行，要在年底看中央是否補助後再說。」其意在於，市府期待中央的捷運開發來解決中港路的交通問題，如果中央不補助才開始進行公車專用道建設。
針對台中捷運路線開發期程問題，前交通部次長何煖軒受媒體採訪時，表示中央財務將無力負擔各地方捷運所需的工程款，認為地方交通問題不應過度期待依賴中央投入高資本門檻的捷運開發。並對尚未進入規畫招標階段的捷運(MRT)路線表示不樂觀，應當考慮輕軌(LRT)、公車捷運(BRT)、公車專用道等較容 易自償的大眾運輸建設。
地方政府方面，副市長蕭家旗則向媒體表示，由於原物料飆漲其工程款 原計三百九十八億元飆漲到六百億元，高鐵決定優先開發的文心綠線目前仍然沒有取得中央預算補助。希望中央趕緊編列工程款 ，並降低地方政府的自償率，以免影響了台中市政府每年固定七億的道 路開發預算。
值得注意的是，依據2001年交通部運研所委外進行的台中公車專用 道路網可行性規畫，以當時的物價水準，建構包括了中港幹道等多條公 車專用道路網的經費推估為1.4億元。而台灣首例貫穿嘉義縣市的公 車捷運線(BRT)，建設經費也僅達6億台幣之譜。
憂慮於中港路沿線屢屢造成傷亡交安問題，弘光、靜宜 、東海三校等長期於中港路往返通學的大學生，串連要求改善交通，並提出以公車專用道解決慢車道混合車流的訴求。對此，台中市交通處長祈文中來東海參與交安問題座談時，對學生表示：「中港路公車專用道不是不動，只是市府為了爭取中港路的地下捷運藍線，近期內不能公開進行，要在年底看中央是否補助後再說。」其意在於，市府期待中央的捷運開發來解決中港路的交通問題，如果中央不補助才開始進行公車專用道建設。
針對台中捷運路線開發期程問題，前交通部次長何煖軒受媒體採訪時，表示中央財務將無力負擔各地方捷運所需的工程款，認為地方交通問題不應過度期待依賴中央投入高資本門檻的捷運開發。並對尚未進入規畫招標階段的捷運(MRT)路線表示不樂觀，應當考慮輕軌(LRT)、公車捷運(BRT)、公車專用道等較容 易自償的大眾運輸建設。
地方政府方面，副市長蕭家旗則向媒體表示，由於原物料飆漲其工程款 原計三百九十八億元飆漲到六百億元，高鐵決定優先開發的文心綠線目前仍然沒有取得中央預算補助。希望中央趕緊編列工程款 ，並降低地方政府的自償率，以免影響了台中市政府每年固定七億的道 路開發預算。
值得注意的是，依據2001年交通部運研所委外進行的台中公車專用 道路網可行性規畫，以當時的物價水準，建構包括了中港幹道等多條公 車專用道路網的經費推估為1.4億元。而台灣首例貫穿嘉義縣市的公 車捷運線(BRT)，建設經費也僅達6億台幣之譜。
標籤：
中港路交通問題,
東海觀察第二刊
市府真有心解決交通問題嗎？
2008年6月29日 星期日
0
意見
文◎小豹
三年前，2005/01/04晚上，兩位會計系二年級的同學共乘機車，在東海大學門前的東大路、中港路口遭大貨車擦撞，不幸往生。諷刺的是，當日校內正進行著校安專題活動。隔日，程海東校長於行政會議上允諾：「未來除對在校同學持續安全宣導之外，將再度向市府強烈爭取，務必針對東大路、中港路口週邊高危險地段底改善。」事故發生後，市府便與校方進行會勘，並做一連串相關處置：增加尖峰時段員警、增設中港路段超速違規照相、重劃拓寬待轉區等。
今年四月中旬，兩位東海大學學生慘遭砂石車輾過。同學們哀悼之虞，並發起一連串的活動，強烈要求市府改善相關交通規劃。之後分別於5/1、5/8、5/13東海、弘光、靜宜三校校方及學生代表偕同政府相關單位進行會勘與座談，其結論包括：於尖峰時段增派員警實施交管、增加移動式超速違規照相設施、中港路沿線待轉區之改善、東大路於尖峰時段限制大型車輛行駛等。
三年前到今天，政府在交通議題上的見解，並沒有所不同，但在路上逝去的同學卻是不斷增加。交通問題真無法改善嗎？真的只是用路人行車習慣的問題嗎？在93年人間台研刊物、94年生促勁報、及92和94年的東海反聯外道路遊行中，人間台研不斷提出，之所以不斷有交通事故發生，是因為都市規劃政策粗糙所造成的。這不免令人開始納悶，難道政府一遇到事情，便會拿出同一套說詞、做法來搪塞，而不願解決交通事故頻傳背後的結構問題？政府真有心想解決交通問題嗎？
三年前，2005/01/04晚上，兩位會計系二年級的同學共乘機車，在東海大學門前的東大路、中港路口遭大貨車擦撞，不幸往生。諷刺的是，當日校內正進行著校安專題活動。隔日，程海東校長於行政會議上允諾：「未來除對在校同學持續安全宣導之外，將再度向市府強烈爭取，務必針對東大路、中港路口週邊高危險地段底改善。」事故發生後，市府便與校方進行會勘，並做一連串相關處置：增加尖峰時段員警、增設中港路段超速違規照相、重劃拓寬待轉區等。
今年四月中旬，兩位東海大學學生慘遭砂石車輾過。同學們哀悼之虞，並發起一連串的活動，強烈要求市府改善相關交通規劃。之後分別於5/1、5/8、5/13東海、弘光、靜宜三校校方及學生代表偕同政府相關單位進行會勘與座談，其結論包括：於尖峰時段增派員警實施交管、增加移動式超速違規照相設施、中港路沿線待轉區之改善、東大路於尖峰時段限制大型車輛行駛等。
三年前到今天，政府在交通議題上的見解，並沒有所不同，但在路上逝去的同學卻是不斷增加。交通問題真無法改善嗎？真的只是用路人行車習慣的問題嗎？在93年人間台研刊物、94年生促勁報、及92和94年的東海反聯外道路遊行中，人間台研不斷提出，之所以不斷有交通事故發生，是因為都市規劃政策粗糙所造成的。這不免令人開始納悶，難道政府一遇到事情，便會拿出同一套說詞、做法來搪塞，而不願解決交通事故頻傳背後的結構問題？政府真有心想解決交通問題嗎？
標籤：
中港路交通問題,
東海觀察第二刊
一件又一件的死亡車禍在中港路上演，在工業掛帥的台中市，人命似乎變得不值錢。當四月二十三日兩名東海大學學生慘遭砂石車輾過後，學生們除了哀痛、更開始覺醒。因此，包括東海大學、弘光技術學院、靜宜大學等，處台中港、中棲路兩側學校的學生，再也遏抑不住心中的怒火，不但在四月二十八日發起「黑色和平」運動，更在後續拋出訴求、相互結盟、發動連署，意圖用自己的力量，向草菅人命的台中市政府，提出最嚴正的抗議。
迫於學生怒火蔓延各個校園，相關單位與學校不得不在5月1日在東海大學，召開交通動線規劃會議，企圖以「會議」解決錯綜複雜的中港路問題。果不其然，諸如「擴大機車待轉區」、「取消路邊停車格」等毫無藥效的問題處方，讓與會學生莫不頻頻搖頭，大嘆公部門的鴕鳥心態。就連日後自美返國的台中市長胡志強，看到交通處的相關處置都大呼不可思議；並且針對交通處要東海大學改變校門位置的建議，胡志強怒斥部屬說，「這會不會讓學生覺得市府太官僚了？」
告別哀悼，學生結盟向中市府嗆聲
2008年6月29日 星期日
0
意見
文◎老張
產業開發下的悲劇‧自覺意識須更深化
產業開發下的悲劇‧自覺意識須更深化
一件又一件的死亡車禍在中港路上演，在工業掛帥的台中市，人命似乎變得不值錢。當四月二十三日兩名東海大學學生慘遭砂石車輾過後，學生們除了哀痛、更開始覺醒。因此，包括東海大學、弘光技術學院、靜宜大學等，處台中港、中棲路兩側學校的學生，再也遏抑不住心中的怒火，不但在四月二十八日發起「黑色和平」運動，更在後續拋出訴求、相互結盟、發動連署，意圖用自己的力量，向草菅人命的台中市政府，提出最嚴正的抗議。
迫於學生怒火蔓延各個校園，相關單位與學校不得不在5月1日在東海大學，召開交通動線規劃會議，企圖以「會議」解決錯綜複雜的中港路問題。果不其然，諸如「擴大機車待轉區」、「取消路邊停車格」等毫無藥效的問題處方，讓與會學生莫不頻頻搖頭，大嘆公部門的鴕鳥心態。就連日後自美返國的台中市長胡志強，看到交通處的相關處置都大呼不可思議；並且針對交通處要東海大學改變校門位置的建議，胡志強怒斥部屬說，「這會不會讓學生覺得市府太官僚了？」
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"閱讀全文"語法教學，共同作者必看
2008年5月15日 星期四
0
意見
由於Blogger沒有支援閱讀全文的功能，
所以常常看到新的部落客，主頁都是落落登(向蔡克思的部落格就是一例)，
要自己修改網路架構的HTML語法，才能使用「閱讀全文」縮減文章內容，
讓主頁成為各篇文章的摘要集。
方法自己到教學網站去看：
http://sulatio.blogspot.com/2007/11/bloggerread-more.html（如果想要自己架一個Blogger的話）
接下來是重點:
因為本站是多作者架構的部落格，所以得提醒以後的發文者，
發文時請記得務必要有隱藏全文的動作，
我已經在發文範本中加入"閱讀全文"必須使用的語法，如下:
在此語法之外的內容，會顯示在部落格頁面，閱讀者點擊『閱讀全文』後，才會顯示全文。
所以基本的文章架構為:
希望大家看的懂.....
所以常常看到新的部落客，主頁都是落落登(向蔡克思的部落格就是一例)，
要自己修改網路架構的HTML語法，才能使用「閱讀全文」縮減文章內容，
讓主頁成為各篇文章的摘要集。
方法自己到教學網站去看：
http://sulatio.blogspot.com/2007/11/bloggerread-more.html（如果想要自己架一個Blogger的話）
接下來是重點:
因為本站是多作者架構的部落格，所以得提醒以後的發文者，
發文時請記得務必要有隱藏全文的動作，
我已經在發文範本中加入"閱讀全文"必須使用的語法，如下:
< span class="fullpost">(點擊"閱讀全文"才會看到的文章內容)< /span>
在此語法之外的內容，會顯示在部落格頁面，閱讀者點擊『閱讀全文』後，才會顯示全文。
所以基本的文章架構為:
我愛人間工作坊巴拉巴拉(此部分五至六行，會顯示在部落格頁面)
< span class="fullpost">因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉....因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉(此部分為隱藏的主文，點擊"閱讀全文"才會看到的文章內)< /span>
< span class="fullpost">因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉....因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉因為王老師長的很可愛雞哩瓜拉(此部分為隱藏的主文，點擊"閱讀全文"才會看到的文章內)< /span>
希望大家看的懂.....
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